F135从概念设计到交付用了11年，涡扇-15走了约20年。土耳其想几年走完，难度可想而知。
"可汗"2024年2月首飞，起落架没收、没开加力。2025年4月第二次试飞，之后就沉寂了。第二架原型机改了发动机进气口位置、换了个带框的座舱盖。量产前改设计不稀奇，但改得这么频繁，说明原始设计成熟度还要打磨。
时机耐人寻味。美国刚卡了发动机脖子，印尼签了48架"可汗"意向订单，西班牙也在评估用"可汗"替代F-35。此时展示国产发动机，对内安抚舆论，对外撑门面。至于离真正装机有多远，那是以后的事。
"力量可汗"这个名字起得很有气势。4.2万磅的推力数字也足够震撼。但数字写在展板上比装在战斗机里容易得多。从展品到批量装机，中间隔着数千小时台架试验、飞行试验、系统匹配。全球能造出这个级别发动机的国家，每一个都走了几十年的路。
真正的分水岭不是SAHA展台上的闪光灯，而是2030年代初能不能看到"力量可汗"装机的"可汗"批量交付。在那之前，先说"打破垄断"恐怕为时过早。
