好看的原因来源于比例，3倍的轮轴比、2.1 倍的轮高比，还有 1.25 倍的宽高比，再加上1:3的头身比，用雷军的话来讲这是"汽车工业百年历史里沉淀下来的豪华设计"。
雷军认为，比例好看了，这个车无论是什么样都好看。
其实YU7延用了不少小米SU7的设计元素，比如标志性的"水滴大灯"，以及土星环的后尾灯还，有相似的前后保险杠。
不过，YU7相比于SU7，多了不少车身设计的细节，比如自带宽体，高达10处的贯穿风道等。
最显眼的莫过于硕大的蚌式前机盖上的贯通风道，和SU7大灯的全封闭设计不同，YU7上半部分采用镂空设计、嵌入了风道，与之连通的是安放在前舱盖后方的出风口，形成了空气桥的设计，没错，这次是真的风道了。
用于雷军的话来说，这是百万豪车上才有的设计。
确实，这种设计在超跑中相对常见，主要用于增强车身前部的下压力。然而，对于 YU7 这款纯电SUV 来说，空气桥的设计可能更多地是为了实现另一个功能--引导气流，减少紊流和涡流，以此提高空气动力学效率，进而优化能耗表现。
另外，YU7的大灯虽然"少了一半"，但功能是一点没少，反而还升级了 180 度超广角的照明。
而这样的风道设计，在小米YU7上有 10 组以及 19 个进气口来梳理全车气流，形成的空气动力学优化高达40多处，比如100挡主动进气格栅，可以智能开合，降低 18 个 Counts，最高增加 14km 续航，尾部的扰流板比一般的扰流板设计降低了 10 个 Counts等。
