外面的门越关越紧，德国这列出口导向的火车就更离不开能装货的站台。
默茨在出发前几天还要面对另一股压力，德国外交部也通过媒体释放强硬信号，希望他访华时采取更强硬态度。
话都说到这儿了，他落地北京后要怎么转身，才能既不失声量，又不伤筋骨？
企业界对这趟访问的期待更像一张明码标价的清单，写着市场、产能、供应链和确定性。
宝马CEO齐普策前几天那段路透社采访，被很多德国媒体当作"把话说透了"，他提醒政界别忽视中国市场和创新潜力，否则就会错过增长机会，合作至关重要。
别看句子听着克制，背后的数字一点不克制。
2025年宝马在华销量超过60万辆，中国市场贡献其全球营收超过25%，还是最大单一市场与利润引擎，沈阳生产基地也已成为宝马全球最大的电动车生产中心之一。
把这几行数字换成普通人的语言，大概就是，德国车企的研发预算、工厂开工率、供应链订单、就业岗位，很大一块靠中国市场托底。
