作为货主，思格新能源股份有限公司物流采购经理周楚婧介绍说，她本次出口的是户用储能设备，货值大约30万美金一个集装箱，将通过荷兰销往欧洲各地。"选择北极航线，主要原因是航程短，时效快，对于整个营销链路有很大帮助。"
媒体公开报道显示，2018年，《中国的北极政策》白皮书发布，明确指出中国愿依托北极航道的开发利用，与各方共建"冰上丝绸之路"。接受《环球时报》采访的人士表示，此次快航的开通，正是"冰上丝绸之路"落地实施的生动体现，是中国与各方北极合作成果向全球物流体系延展的重要实践。
复旦大学中欧关系研究中心主任、上海欧洲学会副秘书长简军波22日对《环球时报》表示，中欧北极快航的快通一方面减少了陆路欧洲班列换轨的环节，减少了列车停留时间，有助于经济效益提高。另一方面，海运从公海航行，避开了目前欧洲国家一些地缘政治冲突所引发突发事件带来的不便。
简军波同时认为，北极快航作为全球首条中欧间的北极集装箱快航航线，在新航路开发领域积累了宝贵经验。它是中国为国际社会贡献的一项重要公共产品，未来，日本、韩国等亚洲国家也可以一起参与进来，与中国合作开发。"中国 '冰上丝绸之路'旨在共建国际航道，欢迎日韩等国商品借此通行，各方共同维护地区稳定，利好多方。"
"这条航线大大缩短了运输周期，对时效性强的货物和跨境电商具有很强的吸引力，而且北极航线航行环境相对稳定，受突发事件干扰的可能性更低，它可有效减少被封锁或限制的风险，保障运输自主性和安全性。从长远来讲，还能推动我国贸易格局多元化发展，增强全球贸易体系应对风险的韧性。"浙江海港物流集团有限公司党委书记、董事长孙雪君接受《环球时报》采访时表示。
孙雪君表示，宁波舟山港至弗利克斯托港"中欧北极快航"的首发，也标志着宁波舟山港在全球航线网络上"最后一块拼图"被正式补齐。从太平洋、大西洋、印度洋到北冰洋，宁波舟山港全面贯通全球主要通航大洋，枢纽港地位将得到进一步巩固。
