第二，俄罗斯出口战机，很多时候不是"多余产能"，而是"必须维持的产能"。在西方制裁背景下，军工出口是俄罗斯少数还能换取硬通货的渠道。12架苏-57E合同总额约20-30亿美元，单价超过1亿美元，这笔钱对于维持共青城工厂生产线、供应链和技术团队稳定极为关键。换句话说，如果不出口，生产线反而可能更难维持规模化运转。
第三，苏-57目前在俄军内部并未承担主力消耗任务。俄乌冲突中，苏-34、苏-35频繁出动，苏-57更多承担远距发射、指挥中继等"露脸但不高频"的角色。它既是技术验证平台，也是战略象征武器。既然没有大规模投入高烈度消耗，那么抽调部分产能执行出口订单，在结构上是可行的。
当然，对比美国和中国，俄罗斯的战机工业规模差距是客观存在的。2025年美国交付F-35系列191架，即便剔除库存，也有170架以上，单型号产量就是俄罗斯全年总量的四倍。英国媒体估算，中国2025年生产120架歼-20、80-100架歼-16、30余架歼-10C、20余架歼-15，总数超过200架。无论准确与否，趋势是明确的--中美已进入百架级乃至两百架级年产体系，而俄罗斯仍停留在几十架规模。
