"开始创业（造车）时，我对这个行业一无所知。"12月29日，在零跑汽车十周年媒体沟通会上，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明再次回顾自己初入造车行业时的感受。
前一日，零跑举行了十周年发布会。发布会上，朱江明回顾10年造车历程。从造车门外汉，到如今带领零跑实现近60万辆的年销量，朱江明称:十年，找到了造车的感觉。
图片来源：零跑
燃油车时代，谁掌握着发动机、变速箱等核心技术，谁就掌握了市场主动权。电动车时代，车企则需要掌握三电、座舱、智驾、热管理、电子底盘等核心技术，才能掌握市场话语权。
十年时间，零跑确立了全域自研的路线，其研发体系全面覆盖整车架构、电子电气架构、电池、电驱、座舱系统、辅助驾驶系统等关键领域。零部件制造层面，零跑已拥有电芯、电池系统、电驱系统、电控、车灯、AR-HUD、空调压缩机、车载电源、电子油泵、热管理、座椅、树脂保险杠等在内的17大零部件工厂，并与国内外十余家车企展开零部件方面的合作。
"我们自研自制的核心零部件的比例已经占到整车BOM成本的65%，如果按供应商平均15%毛利率计算，与外购相比，零跑整车成本有10%的优势。"朱江明表示。
全域自研的路线让零跑在成本控制、定价策略乃至盈利能力等方面有了一定的施展空间。负责供应链的零跑科技副总裁舒春成在媒体沟通会上表示："一是零跑坚持技术驱动的降本模式。二是规模化，包括平台化、通用化，规模化实现降本。三是零跑核心的零部件全域自研。"他还谈到，在与供应商的谈判中，零跑坚持成本分析的原则和供应商洽谈，倡导"好而不贵"的理念，类似于薄利多销。
