商务常客能列举出100个选乘京沪高铁的理由：
高铁最短4分钟一班，错过可以改签到最合适的班次；高铁座位多且舒适，全程有永不中断的Wi-Fi和电源；往返京沪最快一趟高铁只需要4小时出头，趟趟准点，几乎不用担心天气影响出行……
准时、迅速且周到，如此一趟列车，你怎能不爱？
京沪高铁上经常可见在电脑前奋力工作的打工人，因而被网友戏称为"班味儿最浓的高铁"。（图/社交媒体截图）
调侃归调侃，京沪之间旺盛的客流，着实让京沪高铁高光十足。本轮调图里，京沪高铁除了获编高铁"黄金号段"，还另外新增了18列"G"字头动车组列车，并继续压缩动车组列车追踪间隔时间，进一步增加高峰时段运输能力。
目前行驶在京沪高铁的动车组，绝大多数是CR400系列的复兴号动车组。若以定员619人的8辆编组列车计算，假如每趟列车均满员，京沪高铁每日客流量将增加超过1.1万人；倘若都使用定员1347人的17辆编组列车，单日客流量更将翻倍至2.4万人以上。
目前行驶在京沪高铁的动车组，绝大多数是CR400系列的复兴号动车组。（图/视觉中国）
换言之，京沪高铁接下来的含金量还在增加，但增加运力只是其一，多赚钱才是最终目的。
理由很简单，高铁的性质从一开始就是商业项目，修建投资往往在千亿级别，且基本依赖贷款修建。但国内目前真正实现盈利的高铁线路只有6条，京沪高铁便是其中之一。
