涉及京沪高铁的车次调整里，有城市获得了最小路号的G1/2次高铁列车，兴奋得犹如过年。
但更耐人寻味的车次编码更换还在后头。在京沪高铁那些速度最快、停站最少的"标杆车"里，G25次原本是唯一一班跳过南京南站不停靠的列车。而在这次调整后，G25又变成了中途只停靠南京南一站的京沪间最快列车。这个变化让许多南京人感到惊喜："你知道吗，G25终于只停靠025（南京电话区号）了。"
京沪G25只停025（南京），摇身一变成为京沪高铁上的网红"标杆车"。（图/铁路12306购票页面）
车次编号越小，在中国高铁体系中的优先级越高，更不用说每天都坐满打工人和商务客的京沪高铁，其意义早已超越班次本身，成为一种象征。每当这类车次的编排发生微调，便会即刻在社交平台上引发一场自发的解读与玩味，成为观察社会心态的一个切面。
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更多与更快的京沪高铁，还在努力挣客流
坐拥小号"标杆车次"头把交椅的京沪高铁，知名度无需多言。现在，假如你误打误撞地在工作日坐上京沪高铁，检票后找到车厢坐上一等座，邻座多半是在小桌板上卖力敲键盘的打工牛马，"班味"气氛很是到位。
倘若是静音车厢，则是另一番场景--你不一定会听到邻座的会议通话，但一定能听到列车员的温馨提示，一秒令你置身工位："您好，女士/先生，这里不能说话。"
打工人都知道高铁办公是身不由己的行为，但现实的通勤需求（以及工作需求）摆在这里，出发和到达时间更与上下班无异，久而久之，京沪高铁就成了"最强牛马专列"的都市传说。
