国际贸易规则的"碳壁垒"则是第二重压力。
2026年1月，欧盟碳边境调节机制正式进入实质性征收阶段，钢铁、铝等大宗商品率先纳入管控。
机械设备、汽车零部件、家用电器等出口主力，都将直接面临"碳成本"冲击。
在跨国贸易中，谁能建立起权威、透明、可追溯的再生原料供应体系，谁的产品就能在碳关税征收面前获得成本优势。
"收废品"已经从环境议题，变成真金白银的国际贸易竞争力议题。
更大的冲击力是来自"新三样"退役潮的倒逼。
"十五五"时期，我国将正式进入动力电池、光伏、风电等"新三样"设备规模化退役阶段。
据中国汽车战略与政策研究中心预测，2026年新能源汽车动力电池退役量约43吉瓦时（折合28万至30万吨），2030年将增至171吉瓦时（约110万吨）。
光伏组件、风机叶片的退役量同样惊人。
今年3月，工信部等六部门联合发布《关于促进光伏组件综合利用的指导意见》，这是国家层面首次系统性布局光伏组件回收，明确到2027年累计综合利用量达25万吨。
这些固废正从"环境负担"转变为支撑新能源产业可持续发展的"新型资源库"
回收体系必须提前就位。
三重压力叠加之下，2024年10月，中国资源循环集团有限公司在天津成立。
这是国内第一家主攻资源循环利用的央企，由国务院、中国宝武、中国石化、华润、中国铝业、中国五矿共同出资组建。
国家顶层设计的信号再明确不过：这不是"捡破烂"，是"城市矿山"的开采工程。
国家战略打开了空间，真正把废品变成财富的，是那些在产业链上精耕细作的企业。
格林美是个绕不开的样本。
2025年公司净利润达15.80亿元，同比增长54.87%。
从废旧电池回收到新能源材料制造，格林美走出了一条"城市矿山开采+新能源材料制造"的双轮驱动路径。
2026年上半年，公司归母净利润达10.76亿元，同比增长34.68%。
互联网新势力也在加速入场。
