水平固定设置发动机的倾转旋翼机，旋翼更大、转速更低，可缓解涡流环问题，提升安全性；垂直状态下，短舱不会阻碍人员进出或遮挡侧向机枪视野。当然，这个设计难度也更高，倾转机构更复杂。相比之下，V-22"鱼鹰"的倾转发动机短舱设计虽对机构要求低，却存在尾喷气流烧蚀舰船甲板、旋翼滑流干扰复杂等问题。从这一点看，中国新型倾转旋翼机无疑少走了弯路。
值得注意的是，MV-75搭载两台T64-GE-419涡轴发动机，单台起飞功率达3500千瓦。这意味着，中国新型机若想与之对标甚至超越，未来需要配备3000至5000千瓦级的国产航发，这既是技术门槛，也是必须突破的关键。
从需求端看，中国海军对倾转旋翼机的期待并不难理解。不仅是两栖登陆作战的利器，能快速投送兵力；还是近海快速运输的理想选择，可高效完成岛礁补给；在舰载运输、反潜、搜救等任务中同样能发挥优势。尤其是在南海等海域，它能大幅提升岛礁后勤保障和人员运输效率，强化对相关区域的管控能力。
作为倾转旋翼机领域的后来者，中国的追赶脚步显然在加快。从无人机型的技术积累，到有人机型的试飞突破，每一步都在缩小与国际前沿的差距。正如 "驱动" 网站所言，随着这款新机试飞推进，中国在倾转旋翼机领域的诸多构想正逐步落地。
未来，中国新型倾转旋翼机的服役将让解放军的响应速度更快、作战半径更远，为海军乃至全军的立体作战体系注入新的动能。这不仅是装备的升级，更是中国国防科技实力跃升的又一个缩影。
