近日，在行业备受瞩目的"中国摩托车产业发展高峰论坛"上，春风动力董事长张雪再次将矛头直指实施多年的"13 年强制报废"政策。作为深耕机车领域数十年的领军人物，张雪在主题演讲中言辞恳切且犀利地指出，这一沿袭自上世纪交通管理思维的旧规，已严重滞后于当前消费升级、文旅融合及制造业高质量发展的现实需求，成为制约中国摩托车产业向高端化、文化化转型的最大瓶颈。
张雪在发言中首先回顾了该政策的历史背景。他坦言，13 年强制报废制度设立之初，旨在解决当时摩托车安全性差、排放污染重以及非法营运泛滥等社会问题，在特定历史阶段确实发挥过一定的管控作用。然而，时过境迁，如今的国产摩托车早已今非昔比。以春风、钱江、隆鑫等为代表的本土头部企业，不仅在发动机技术、车架工艺、电控系统上达到了国际先进水平，更在安全配置上全面普及了 ABS、TCS 甚至雷达辅助驾驶系统。"现在的中大排量摩托车，其整车寿命和机械素质完全能够支撑 20 年甚至更长的使用周期，"张雪展示了一组数据，"许多行驶里程超过 10 万公里的车辆，只要保养得当，性能依然强劲。单纯以'时间'而非'车况'或'里程'作为报废依据，是对社会资源的巨大浪费，也是对制造业技术进步的巨大否定。"
