今年 8 月底，马女士扫了辆青桔单车上班。骑到路口转弯时，车轮 "咔嗒" 一声就锁死了。她没防备，连人带车摔在地上，手肘膝盖都擦破了。找平台投诉，对方说系统没异常，可能是链条坏了。
不光马女士，网上能看到的类似事儿已经有 41 起。青桔、哈啰这些常见的平台都有涉及，北京、上海不少人遇到过。就说上海，今年 7 月到现在，12345 热线收到 17 条哈啰单车的投诉，不是该锁的时候没锁，就是不该锁的时候突然锁了。有人摔掉了门牙，还有人摔得骨裂。
想弄明白为啥会这样，得先说说共享单车的锁。这些锁里有芯片和定位，靠手机网或者蓝牙跟后台连着，电是靠蹬脚踏板发的。要是信号不好，或者
电不够，锁可能就会 "犯迷糊"-- 就像你正跑着步，有人突然把你脚下的垫子抽走了。经常骑车的人说，在隧道里、高楼边上这些信号弱的地方，更容易出这问题。
出了这么多事，企业的说法都差不多。不是说 "系统没记录"，就是 "可能是用户没骑对"。这就好比让学生自己给自己监考，能靠谱吗？而且今年市场监管总局刚把共享单车放进 84 种高风险产品清单里，要求做好质量记录，可看现在这情况，企业根本没好好执行。
其实共享单车早不是简单的生意了，关系到好多人每天出门方不方便。方城县今年出新规矩，说运营公司得对安全负责，得有投诉处理和应急的办法。海宁市还要求企业把数据实时传给政府监管平台。但真等用户想调骑行记录的时候，平台常说 "要保护隐私"，不给看。
问题就出在监管没跟上。今年中央政法工作会议说要靠严格执法解决实际问题，应急管理部也说要排查安全隐患，不能留着。可到了共享单车这儿，还没有正经的第三方来检测。用户拿不出证据，企业自己说自己没错，最后倒霉的还是咱们这些骑车的。
要解决这事，得找第三方来查。可以学学汽车召回的办法，政府找个有权威的机构，把出事的车锁好好检查检查。不光看硬件质量，还得看看后台程序 -- 是不是为了逼大家停对地方，设置了太激进的锁车指令。
更重要的是，得把共享单车的安全放进城市公共安全里管。方城县能让企业买意外保险，海宁市能考核服务质量，那全国搞个统一的安全标准和事故追查办法，应该也不难。大家要的不只是最后一公里方便，每一公里都得安心才行。
