在动力电池方面，途虎养车已经与宁德时代、亿纬锂能和蜂巢等多家动力电池供应商达成长期稳定合作关系，上线动力电池检测和动力电池专修等业务。
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"油电兼修"成后市场布局方向
福建常岳新能源科技有限公司南区总经理李杨也认为，电池维修将是后市场风口，目前已有很多企业相继进入。电池维修应被看作是小型后市场业态中心，集合了检测、维修，回收、零配件交易等服务，这些服务所需的应用场景不是一家企业就能玩得转的，必须多方配合才能打造生态链闭环。
李杨指出，三电维修有四个核心问题需要解决，即人才、授权、零部件、客源。电池的技术更新迭代速度快，目前人才缺口也很大，社会培训机构正在努力帮助行业补短板。授权方面，目前电池厂家大量出货，售后服务跟不上社会需求，因此只要软硬件达到厂家的要求，目前比较容易拿到授权。零部件问题是重中之重，电池配件只能来源于拆车件（回收-梯次利用），难以形成标准化，所以传统维修企业目前难以涉足。客源方面，新能源汽车电子化程度高，其获客方式完全可以跟传统燃油车不一样。首先新能源可以真正做到远程诊断，其次企业对客户的私域管理会更加强大。
据悉，常岳新能源旗下的车数万维基于与国家大数据中心的合作，拥有电池全生命周期的数据，可以做到车在路上跑，一旦出现故障数据就会被后台发现并分析，或者电池出现问题之前就提前预警，然后再向维修厂做客源引流。
不过也有观点认为，新能源汽车目前保有量仍然不高，同时电动汽车并不是新能源汽车的终极形式，因此维修企业不应该All in电动汽车售后。
李杨指出，市面上有大量的新能源汽车是营运车辆，频繁使用快充更容易引发电池问题，因此维修商机存在于B端市场。C端市场并不是维修企业布局的重点领域。
面对市场的不确定性，途虎养车相关负责人表示，基于10余年汽车后市场数字化运营经验，在避免重复投资和过度投资、尊重产业发展规律的大前提下，途虎养车体系内近4300多家工场店将加速转型升级，利用现有工场店的条件适当改造新能源工位，推进新能源汽车＋传统燃油车的"油电兼修"模式，让传统工场店承接更多新能源汽车维保、动力电池维修和充电桩维修等业务。已经有多家"油电兼修"门店获得新能源主机厂授权，能够向车主提供符合4S店标准的原厂服务。
上述途虎养车负责人透露，针对当前行业普遍面临的新能源创新型人才缺口，途虎养车已参与到新能源职业教育中，与上海博世汽车职业技术学校等教育机构开设新能源汽车班，共同开发新能源汽车课程，培养新能源汽车维修人才。
