这几天有两个消息在圈子里很火，四号舰的发展情况被一张张高清卫星图越挖越细，五号舰则被外媒突然"押宝"。哪些可以实施，哪些还在图纸上讨论，要分清楚。
我方大型舰艇一直采用"下水后集中公布"的办法：山东舰、福建舰、四川舰都是这样。下水之前外界主要依靠航拍、卫星图以及船坞遮挡缝隙来获取轮廓；真正入水之后则是一次性全部亮相。这既是对建造节拍的控制，又是对舆情节律的安排。四、五号舰还没有下水，公开行动不多，但是"大家都知道的秘密"会在开源渠道传播，这并不矛盾。
从2025年初开始，国外媒体就不断有这方面的消息出现；到了10月份之后，卫星航拍的频率明显增加，船台分段组合、底部结构合拢等情况也可以从图片中看出来了；到12月份的时候，日本媒体放出高清航拍图，线条、大小、影子的位置都可以量化。最近几个月的建造速度有所加快，底部的各个部分像积木一样逐渐对齐，外圈的规整度也提高了，船体的轮廓有了很强的成形感。
关于四号舰的外界分析也跟着升温了，主要就是和福特级进行对比。一方面在舰岛位置、甲板尺度以及动线设计上追求更高的出动效率；另一方面则要符合中国人民解放军海军自身的需求和任务范围。吨位上争论最大，有人认为是10万吨级，也有人认为能达到12万吨。
日媒曾根据卫星图测算出水线宽度约为43米，而福特级约为40.8米，如果这个测算可靠的话，那么四号舰"腰围"更粗，吨位和内部框架规模增大半圈也是有可能的。历史上美方ECBL方案曾经有过13万吨级的纸面设想，如果四号舰真的达到12万吨，已经接近世界天花板了。四号舰"有影像、有节奏、有时间表"，分歧在于到底多大、怎么配、何时下水。
五号舰则处于不确定的状态，现有材料缺少它的文件、建造图以及卫星图，几乎全靠传闻。外媒之所以集中炒作，是因为有一套自洽的假设，即我方航母航线会常规与核动力并行，而不是全部都是核动力。如果四号舰是第一艘核动力航母的话，五号舰可能会走另一条腿，成为"福建舰加强版"的常规动力平台。
支撑其推断的两块"拼图"是：第一，水泥航母平台航拍时，舰岛后部出现了"烟囱式"的结构，好像在模仿常规动力排烟的情况；第二，平台本身也进行了加长加宽，规模并不完全和福建舰重合。因此可以得出结论：五号舰仍然采用常规动力，甲板长度和宽度更大，起降更加从容；满载排水量有望超过9万吨，接近尼米兹级早期几艘。
但是从证据强度上看，这些仍然比较轻，没有看到建造分段、船坞特征件，只有平台模拟和技术外推。真假尚不能确定，应静观其变。如果南方那家熟悉的大型造船厂在船坞出现了疑似超大的分段，就可以钉下第一颗钉子了。目前没有收到此类信号。五号舰变量很多，可能会被四号舰的姐妹舰占据，也可能会在需求论证中改变路线，不能急。
两个延伸问题是值得提及的。第一，为什么现在的外国有这么多媒体在炒作五号舰？四号舰的轮廓越清楚，可以发挥的空间就越小；要想抢占话语权，只能把望远镜调到更远的地方，提前提出议题、制造预期、淡化对四号舰细节的被动接受，这既是媒体的竞争也是心理上的安慰。
其二，"吨位崇拜"陷阱。数字直观、好于上标题，但是一艘航母能打多远，并不是吨位这一个因素决定的，动力与电磁系统、舰载机保障效率、综合保障链条、出动节律、编队内其他舰种的协同，都是战斗力的"底层变量"。如果四号舰把这几个要点磨顺了，吨位之争自然就会平息。如果五号舰真的走常规强化路线，那么关键就在于电力冗余和稳态供电，是飞行甲板动线优化以及机库净高，是舰载机的机型适配以及回收节拍，还是编队保障再分工。除了数字之外，细节才是功夫所在。
水线宽43米的锚点直观上看更壮，但是内行人更在意的设计取舍有：舰岛大小和布局、机库高度和穿舱通道、弹射器型式和布置、纵横骨架和甲板加强方案等。与福特级既相似又不相同并不奇怪--需求不同，"性格"自然也不同。称其为"东亚版福特级"有画面感，但也会让人忽略掉其中的差异性，真正仔细观察之后，才发现其中有很多独一无二的地方。
五号舰的讨论，目前可以"加书签"。在没有实物证据的时候，再严密的推断也只能是推断。但是不妨把路径想透：常规和核并行是否更符合产业基础、海区环境和任务谱；福建舰这套体系哪里还能继续抠效率；四号舰如果作为核动力首舰，要验证什么、固化什么、沉淀哪些可复用的标准与接口。思考越深入，到时候就越有把握。
