这次安理会发言，就是一次主动的"去关联"。中国在维护国际航线的同时，也在维护自身在中东事务中的中立身份。
中方讲人情，也守规矩；不偏不倚，也不回避。
以色列空袭反击，局势未见缓和
7月6日晚至7日凌晨，以色列对胡塞控制区展开反击行动，打击目标包括红海沿岸的荷台达港、伊萨角港、萨利夫港等关键港口。
这些地区不仅是胡塞武装物资补给的枢纽，也是其对外控制航线的战略节点。
同时，早在2023年11月在红海被胡塞武装劫持的"银河领袖"号货轮也成了打击目标，原因是船上被胡塞武装安装了用于监视国际航运的雷达系统。
然而，中国在此次安理会发言中，对以色列的空袭并未正面置评。
这种"外交留白"，不是逃避，而是战略。
因为涉及到以色列、伊朗、沙特、美国等国家，中方此时不选边，不表态，反而为后续可能的多边协调留下空间。
红海战事背后，是全球航运与能源链条的隐痛
红海是全球最繁忙的海上航道之一，连接苏伊士运河，是中东石油运输的生命线。
自胡塞武装加强打击以来，马士基、地中海航运等全球航运公司被迫改道非洲好望角，运输成本飙升，周期延长。
很多亚洲国家，尤其是中国、韩国、日本，原油、天然气等能源进口成本受到直接冲击。
中方的发声，其实也在为自身能源战略、贸易稳定争取空间。
红海虽然远，但它牵动的不只是船只，还有全球经济的神经。
说得分寸，是艺术；做得尽责，是担当
中国对于此次事件呼吁胡塞武装不要打击商船，和此前呼吁美国和以色列不要打击伊朗，立场是一样的。
虽然中国不会参与任何战争，但中方希望能够尽到自己的责任，维护中东地区的和平与稳定发展。
