这个产能缺口有多大？2026年研发投入计划1.35亿元，今年要推出7款新车型，3月21日新款500RR和820RR开启预订，100个小时大定就超过5543台。
市场需求是实打实的，产能跟不上就是浪费窗口期。
两江新区选择在这个节点加码，不只是给一家公司送地。它是在给重庆摩托车产业的转型押注。
重庆的摩托车产业是有过辉煌、也有过低谷的。2011年是巅峰，全市摩托车产量879.59万辆，占全国32.57%，出口455.4万辆，占全国42.38%。那时候重庆的嘉陵力帆隆鑫这些牌子响当当。
但那些年重庆摩托车靠的是什么？低价走量。
100cc-150cc的小排量车型，出厂价几千块，卖到东南亚、非洲、南美，拼的是便宜。品牌溢价几乎没有，利润薄得跟纸一样。
到了2018年，重庆摩托车产量跌到不足400万辆，国内市场占有率从约40%萎缩到5%。低端路线走到了尽头。
转折是从高端化开始的，重庆市政府2024年发布规划，提出到2027年建成千亿级摩托车产业集群，总产值目标1400亿元，年产量800万辆。
核心策略就是从卖便宜车转向卖好车。
2025年的数据已经能看到效果了，全年产量785.7万辆，占全国35.5%，重新回到全国第一。
出口610.9万辆，占产量77.8%，全国出口十强里重庆企业占了五家。上半年产值536亿元，同比增长27.9%，对全市工业产值增长的贡献率达到33.5%。
产量在涨，更重要的是产值在涨。产量增长23%，产值增长28%，说明卖出去的车单价在提高，这就是高端化的直接体现。
张雪机车就是这一波转型里冲得最快的。
