据路透社报道，当地时间5月20日，德国大众汽车首席执行官奥博穆在员工大会上表示，尽管欧洲工厂的产能过剩问题亟待解决，但德国大众目前并未与中国车企就该问题展开谈判。
当前，大众利润下滑、市场需求疲软、行业竞争加剧，这家欧洲最大汽车制造商面临缩减庞大生产网络的压力，外界对其德国工厂未来走向的猜测愈演愈烈，此次员工大会正是在此背景下召开。
奥博穆在会上称："我们在欧洲及德国的工厂仍存在产能过剩问题，必须解决这一问题以维持竞争力。"他补充说，目前没有与中国车企合作的计划，也未开展相关磋商。
奥博穆表示，过去三年公司持续收紧开支，其中在德国裁员5万人，奥迪、保时捷品牌也同步裁员。一系列举措让企业在高关税、市场格局剧变的动荡环境中具备更强抗风险能力。
4月21日，大众汽车集团首席执行官奥博穆在北京举行的一场集团活动中发言。 大众官网
他同时警告，大众在欧洲的销量难以恢复至疫情前水平；集团数十年来以德国为基地向全球出口汽车的商业模式正在改变，必须在中国等核心市场进行本土化生产，目前大众在华通过本土合资企业开展业务。
目前，大众已与德国工会和企业职工委员会达成协议，承诺尽量避免关闭工厂。
上月末，奥博穆曾表示，与国防企业合作，或与中国车企共享工厂可能是解决方案，这引发媒体猜测，大众或将效仿斯特兰蒂斯集团，与中国车企达成合作。
当地时间5月20日，斯特兰蒂斯集团宣布，将与中国合作伙伴东风集团组建全新合资企业，将在欧洲部分国家市场生产并销售东风旗下车型。这是斯特兰蒂斯两周内敲定的第二笔欧洲本土化造车合作，此前其已与零跑汽车达成协议，将在西班牙投产零跑电动车型。
出于保护本土产业的考量，德国下萨克森州、萨克森州政府官员对与中方开展工厂合作持开放态度。但随着比亚迪、奇瑞等中国车企不断扩大欧洲市场份额，也有观点警示，合作可能等于为竞争对手提供助力。
报道提到，大众正推进谈判，计划将德国北部奥斯纳布吕克工厂出售给国防领域合作方。该公司表示，其位于沃尔夫斯堡、埃姆登、茨维考的工厂去年平均降本超20%。
在员工大会上，职工委员会主席丹妮拉·卡瓦洛呼吁停止对德国厂区未来的无端猜测。她表示："现在外界已经觉得，大众几乎成了待收购的目标企业，亟待被拯救。"
卡瓦洛要求管理层专注于提升产品竞争力，而非"反复争论所谓的工厂关停、或第三方洽谈工厂改造用途等话题"。
