工信部最近发文件好像突然给燃油车撑腰，很多人纳闷：为啥不搞禁售油车了？其实关键点在这--他们压根就没定过全国性的禁售时间表。五菱刚推出的星光730预售订单破万，这款车主打全家出行，能选油车、混动和纯电，起步价还不到八万块。
2025年前九个月，中国出口的传统油车就卖出三百多万辆，乘联会那个崔东树老师还说明年要卖到近四百八十万。这说明老外挺爱买咱们的油车，东南亚和中东那边需求大，价格实惠又好用。
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五菱这车有意思，七座够宽敞，车长快五米，电动侧滑门是十万元内独一家。对比别克GL8，价格只有人家三分之一，空间利用率更高。比亚迪宋MAX和传祺M6那两款车，空间上都不如星光730。
说回工信部鼓励油车，可能跟出口赚钱有关。你看现在欧洲忙着淘汰燃油车，但我们这儿油车出口反而增长，说明国际市场对便宜好使的油车还有市场。再就是混动车卖得猛，上半年插混就卖出二百五十万多辆，增速还行。
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车企现在都开始同时押注多种动力，五菱就是例子。油车混动电动车一起推，满足不同人需求。老百姓选车主要看价格和实用，像星光730这种便宜还带电动门，对有老人小孩的家庭来说很实用。
崔东树预计明年出口还能涨九个点，数据背后是咱们车企供应链稳。混动车能火，主要因为它比纯电便宜续航也够用，又能上绿牌，省去限行政策麻烦。农村市场也在升级，老百姓开始换大车，这类MPV正合适。
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海关最新数据里，汽车出口品类结构变化明显，油车占比不小。五菱这种低价车能打开国际市场，靠的是成本控制和简单耐用的设计。用户参与设计这种模式，让车企更清楚大家到底要啥。
星光730还没上市，订单就这么多，说明需求真实存在。车企和政策都在平衡环保和经济，不搞一刀切。混动车填补了纯电和油车中间地带，可能接下来会继续保持高增长。
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出口暴增背后也有地缘因素，有些国家基建不行还不支持充电，油车更实用。混动技术迭代也在加速，油耗比纯油车低，又不用总充电，算中间路线。
总之，五菱这车和出口数据说明市场需要多样化选择，政策也支持多条腿走路。老百姓选车还是看实际需求，便宜好用就能受欢迎。
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