中越铁路的百年计划，又有新进展。
我发现，越南终于下决心要修的第一条中越铁路，在我国对接的是云南，而不是广西。
01
9月中，越南签署999号决定，表示要融入泛亚铁路体系，还将成立一个工作组，专门负责连接中老铁路的规划与投资。
而且，将优先投资老街－河内－海防线路，并力争在2025年内开工。
时间倒回到今年8月份，越南和我国签订协议"车同轨"，涉及以河内为中心的三条中越铁路。
分别为越南老街-河内-海防，以及谅山-河内和芒街-下龙-河内。三者分别与云南河口、广西凭祥、广西东兴对接。
简单来说，就是越南同意"车同轨"来建设3条中越铁路，融入我国主导的泛亚铁路经济圈。
而且明年很快就要修第一条，那便是老街－河内－海防线路，在我国连接的是云南河口。
剩下2条和广西对接的，暂时还没下文。
02
越南为何优先连接云南，而不是广西这边呢？
其实越南明确提到，要连接中老铁路。
选择优先修建老街－河内－海防线路，向北可以抵达云南河口；
向南能通过其国内现有铁路网，对接老挝正在修建的万象永安铁路，从而搭上已经通车的中老铁路。
再加上，老挝与泰国之间的铁路也已开通，越南还可以通过中老铁路，与泰国进行贸易往来。
一条铁路，就能将越南首都河内与中国、老挝、泰国3个国家连接起来，可谓一举N得。
或许还有一个原因，就是越南和广西，贸易已经非常繁荣。
在广西凭祥已有中越班列，虽然只是套轨并非同轨，但凭借这条通道，凭祥已常年跃居中越贸易No.1。
不得不说，越南走步棋，完全是以自己的利益为上。
对云南来说，这次要修的中越铁路，无疑是继中老铁路之后，又一条连接东南亚的黄金通道。
未来无疑能直接带动云南和越南之间的贸易。
03
不过长期看，广西依然有机会连接泛亚铁路网。
首先，中越协议签订的3条铁路，计划优先修1条，还有剩下2条都与广西对接。
短期没修，长期仍会修。
目前，广西境内的南崇铁路已经通车，而且还要继续修到凭祥，然后就能接上越南河内，再到达老挝万象。
其次，广西还规划新修建一条连接越南海防的铁路。
在9月12日南宁公示的《南宁市综合交通规划（2021-2035）》草案中提到：
争取打通泛亚铁路中线与东线连接线，规划新建防城港东兴-越南海防铁路，并与泛亚铁路东线直连。
从规划图可以看到，新建线路起点是南宁，经东兴后接上越南的海防，就能搭上泛亚铁路经济圈。
当然这也不是我们说的算，还需越南行动起来。
不过回归现实，以上都只是规划，还有待论证。再加上这两年，国家对新开工基建项目审批越来越严格，包括高铁、铁路等。
所以广西想要进一步融入泛亚铁路体系，还有很长一段路要走。
