9月17日早上，恒大汽车在港交所一口气披露了多份财报，审计机构给出的是非标准审计意见。
先看最新的2026年上半年数据。到今年6月底，恒大汽车账面资产只剩下约1.82亿元，但负债高达327.22亿元。这里面借款162.83亿，各类贸易及其他应付款164.39亿。半年营收仅900万元，毛利只有50万；不过账面净利润录得1.86亿元，相比去年同期增加了7.71亿元。
回看过去几段时期的业绩：
2025全年，资产2.05亿，负债329.18亿，收入1300万，全年净亏8.91亿元；
2025年上半年，资产2.78亿，负债329.52亿，半年亏掉5.85亿元；
2024全年，资产2.77亿，负债324.77亿，当年反倒录得62.67亿元的净利润。
它的股票依旧处于停牌状态。从2025年4月1日开始就已经暂停港交所主板交易。想要复牌，不仅要补齐财报，还需要完成港交所列出的全部复牌指引；在新通知出来之前，会继续停牌。
值得重点关注的是恒大汽车现在的自救路线。
官方确认，已经完全退出整车制造业务。不再自己造车了，手里保留电池以及造车相关专利技术，转向轻资产模式过日子。
一方面大力裁员、优化人员架构，拼命缩减运营开销；另一方面开辟新的收入渠道，做起锂电池贸易。就在今年上半年，电池贸易业务已经带来873万的营收。
融资方面，目前还在跟外部独立投资者谈判，希望拿到新钱，维持公司最基本运转，保住上市身份。
债务这边，大部分欠款都是欠母公司中国恒大（现已进入清盘）以及相关关联企业。现在双方正在商讨整体债务重组。好消息是现阶段清盘方暂时不会对恒大汽车发起清盘。
管理层也表示，靠着降本、新业务、债务协商这几套方案，公司资金应该可以撑过接下来12个月的到期债务压力。
但客观来说，巨额的负债依旧悬在头顶，后续能不能顺利复牌、能否找到新的资金入局，依然存在很大不确定性。
