第二,交通。
经济要发展,交通须先行。
交通是河南的传统优势。承东启西、连南贯北的河南,素有"九州腹地、十省通衢"之称,在推动中部地区与东、西部协同发展方面,发挥着枢纽和关键节点作用。
全国"十纵十横"综合运输大通道中有5条经过河南省,国家物流枢纽数量达到6个、居全国第一,铁路运输3小时内覆盖全国53%以上人口,航空运输2小时内覆盖全国87%以上人口。另外,河南高速公路通车里程接近9000公里,位居全国第一方阵。
如今,河南的交通区位优势,正在向枢纽经济优势、综合竞争优势转变。
在3月11日的会谈中,刘宁说,河南正"建设全国统一大市场循环枢纽、国内国际市场双循环支点,更好集聚要素、配置资源、提升效率、激励创新、推动发展。"
而全国统一大市场建设的血脉经络,就是基础设施的高效互联互通。
在会谈中,刘宁提到,希望交通运输部"在推进郑州都市圈交通一体化建设、延伸主要干线水运大通道、推动贾鲁河通航、搭建交通智慧平台等方面加大支持力度,助力河南建设大通道、大枢纽、大物流"。
第三,郑州都市圈。
都市圈是区域经济的重要增长极,可以集聚人才、资金、技术和数据等要素,还能推动产业升级、促进城乡融合、优化资源配置。
2023年获批的郑州都市圈,是全国第10个、北方第3个国家级都市圈。
郑州都市圈处于我国"两横三纵"城镇化战略格局中陆桥通道、京广通道交会处,以郑州为中心,由与其1小时通勤范围内的周边市和县(市、区)共同组成,在构建国内国际双循环、建设全国统一大市场和推动中部地区崛起中具有重要地位。
此前印发的《郑州都市圈综合交通体系规划》提到,到2027年,郑州都市圈形成1小时通勤圈;到2035年,建成更高层次、更高品质、更高效能的现代综合交通体系。
在此次会谈中,刘伟说,交通运输部将"持续提升郑州都市圈交通枢纽互联互通水平,巩固区域竞争优势,助力河南高质量发展"。