8月22日晚间，国内油价最终没有上涨，迎来年内第4次搁浅调整，使得当前的油价还是8月大跌后的而价格，这一调整结果让许多车主松了一口气，毕竟油价的稳定对于日常出行成本有着直接的影响。随着近期国际油价连续下跌，下一次油价调整又开始下跌了，后面详细说明。
油价又降了，下次油价9月5日调整，国内油价或大跌"超130元/吨"
根据我国成品油10个工作日一调整的规则，8月22日油价搁浅调整后，现在已经进入下一次油价调整的统计中，该次油价调整将在9月5日24时进行，目前刚进行了首个工作日的统计，虽然今早收盘的国际油价上涨，美国原油73.01美元/桶(+1.50%)，布伦特原油77.22美元/桶(+1.54%)，但是之前可是刚实现了四连跌，这让当前原油变化率就达到-2.77%，已经预计下跌油价140元/吨，按照目前的跌幅，92、95等标号的汽柴油将会下调0.11元/升-0.13元/升。
最新油价早知道小编提醒大家，下一次油价调整重新开始大跌了，现在距离该次油价调整还有13天的时间，希望接下来的跌幅能够继续增加，最好能够再来一次超过300元/吨的大跌。各位车友也相互转告，8月油价大跌超300元/吨后，下次油价或再大跌。这对于各位车友而言，可以说是一个好消息，有望为车友们带来实质性的节省，尤其是在长途旅行和货运成本上。
在豆粕市场，近期，受外盘因素压力，国内豆粕市场"内忧外患"，价格维持低位震荡的走势，短期内，由于购销格局难以反转，市场或将延续低位震荡的走势，价格拐点来袭仍需静待，理论来看，10月份，国内进口大豆到港压力减轻，豆粕市场或将偏强运行，市场存在"近弱远强"的基本面！
据悉，在外盘方面，由于8月份USDA月度供需报告偏空，新作美豆丰产预期陡增，美豆单产预期从52蒲/英亩，提升至53.2蒲/英亩，而美豆种植面积调增100万吨，新作美豆优良率维持在68%的高位，美豆压力陡增，CBOT大豆报价连创4年新低！
不过，最近几日，由于美豆行情偏弱，美豆出口性价比有所提升，出口水平有所改善，这也稳定了市场情绪！
而在国内市场，据机构分析，8月份，进口大豆预估在1045万吨，9月份到港预估在850万吨，从官方消息了解，7月份进口大豆到港在985.3万吨，环比下降11.3%。受进口到港入港处于高位，近期，国内油厂开工率普遍在55~60%左右，豆粕库存水平不断增加，截止上周，国内油厂大豆库存在704万余吨，豆粕库存在150万吨左右，现货豆粕仍面临宽松的局面，油厂存在胀库的压力，催提现象不断！
而在消费方面，豆粕购销表现一般，2024年7月份工业饲料产量在2650万吨，环比增加3.5%，同比下降4.4%！虽然，生猪以及蛋禽养殖利润改善，但是，由于生猪存栏下降，而伏天豆粕储存难度较大，下游多以谨慎补货为主！不过，由于豆粕贸易商亏损压力较大，油厂以及贸易商有一定挺价的心态，现货豆粕呈现低位徘徊的走势，价格略有偏强！
从机构数据分析，截止目前，在沿海油厂方面，山东、江苏、天津以及广东地区，43%蛋白豆粕报价在2850~2910元/吨，江苏以及山东部分油厂报价上涨10~20元/吨！理性来看，短期内，豆粕市场仍将维持低位震荡的局面，市场上涨缺乏明显利好，后市关注进口大豆到港以及天气转凉后，豆粕成交的表现！
