肯尼迪号，美军航母，2019年12月下水，进度拖延，5年还没海试--媒体报道传来，很难不盯着这数据发愣。美国媒体把疑问提上了桌面："该不该担心这东西交付时间又要变？"本来计划2024年就服役，后来往后推，到2025年又一次延期……
推进试验刚做完，詹姆斯河边传来"美军宣称准备海试"，可事实就放在那，设备装不了，调试没法收官，问责报告也说，"短期解决很难"。AAG，AWE，这些设计目标一个个明确，可调试进度不上线，服役时间只好再推迟，2027年3月变成新计划。
AAG装置--目标取代传统液压系统，电磁涡轮技术适配无人机、重型战斗机。强调减少舰载机损耗。实际呢？福特号上就出了问题。肯尼迪号照搬问题，隐患没根除。认证勉强过关，可可靠性报告没法让人放心。
武器升降机的问题也摆在那：用直线电磁技术，比尼米兹级提升速度更快，要挂载重量更大。实际情况是电磁兼容有麻烦，各种细节也拖后腿，进展难快。
美国船厂里，中位数工人年纪不小了。美国劳工局统计说：制造业年轻人越来越少，大家都不爱干。电工、焊工、装配工全都招不到人，这个难题还可能越来越大。很多零部件，全美只剩一两家能造。特种钢、大型铸件、精密阀门、传感器等工艺断、产线消失，想恢复成本太高，没人干，没人管。
美国造船业劳动力和供应链断裂，甚至"星座级"新舰也难产--整个行业缺乏劲头。问责缺陷，决策乱。重拨款轻监管，美军装备采购体系长期有老毛病。船厂成本失控，没人真正受罚，拨款还在持续追加。"无底线兜底"让企业动力全部丢失。肯尼迪号进度推迟，相关人员不仅没罚款，反倒拿到了更多钱。
政府里面经常派系斗争，停摆现象不断，预算没法正常批，项目也就拖拖拉拉，慢慢进展。
与之对照，中国航母建设进展快。福建舰已进行舰载机起降和拦阻，电磁起降和拦阻装置可以用，部队说可靠。004型航母在建，外网曝光卫星图，不少系统都照着福建舰来的，参考的话建造速度很可能比肯尼迪号更快，也可能会提前服役。
中国在材料、造船、技术、供应链方面不断推进。特种钢、模块化工艺、电磁弹射技术，逐步建立了比较完整的体系。美国相反，三十年来产业流失、去工业化日趋严重，结果就是肯尼迪号这类拖延、超支不断。
"舰运即国运"--航母作为工业能力的代表，技术集成象征着国家体系实力。美国原本曾依靠强大工业体系领先航母建设，但福特级和肯尼迪号都爆出了技术和进度问题。中国坚持制造业立国，工业体系越来越完整，逐渐从跟跑变成并跑到领先。
外界普遍观察后说，美军面对中国造船速度，难有办法。因为不是一艘船能救整个行业--美国造船业已经整体衰退，系统性问题积重难返。波动的数据都很具体：海军预算流程混乱、新项目进度慢，船厂和承包商过度依赖政府支持，缺乏创新和灵活性。
中国航母用自主技术，供应链管得住，核心设备自造，效率更好，建造速度快，服役周期短。美国船厂面临设备、工人、决策、供应链全面问题，难以短期内翻身。进度落后已经不是偶然了。
肯尼迪号代表福特级航母发展瓶颈。技术革新需要时间，决策支援缺乏让进度拖慢。综合对比，中国新航母建造和试验环节越来越成熟，周期稳定，技术适用。
未来是否继续领先，外界看得清。只要美国产业空心化、预算混乱、问责缺失等问题不解决，航母领域的优势也很难保住。中国若持续推进制造业，工业能力提升，航母等高端装备会有更稳的进展。
每个新项目都映射出现状。肯尼迪号的问题不止是"晚交付"，更显出美国工业体系的综合难题。福建舰与004型航母的快速进展，显示了体制与产业结合的成效，各类数据一清二楚。
