2025年3月，C919拿下欧盟适航认证，订单排到2030年；而波音舟山工厂的737 MAX生产线，却因中国停购令沦为"飞机墓地"。这场逆袭背后藏着博弈：
C919的LEAP-1C发动机虽依赖美法合资公司，但国产CJ-1000A发动机已进入最后测试，推力比美国原版还高5%；中法合作的起落架、中日联合研发的复合材料，正将"卡脖子清单"变成"合作清单"。
空客趁势加码中国，天津总装线2025年交付量占全球30%；而波音供应链上的美国企业正遭反噬--通用电气因中国订单锐减裁员1.2万人，霍尼韦尔股价一周跌去15%。
眼看航空战失利，特朗普下令断供英伟达AI芯片，结果英伟达市值蒸发3000亿，CEO黄仁勋连夜游说国会："中国占我们营收的47%，断供等于给华为送市场！"
更荒诞的是，波音为挽救现金流，竟将6代机F-47的钛合金部件交给中国供应商，美国防部报告直言："F-47的'中国零件'比F-35还多"。
