2020年，情况进一步恶化，全年"巨亏"达到119亿美元。之后的三年，尽管全球航空业有一定程度的复苏，但波音仍面临着供应链中断、成本上升等诸多挑战，飞机交付量虽有所回升，但仍未能实现盈利。
2024年，波音公司遭遇大规模罢工潮。出于对薪酬水平的不满，波音西海岸工厂约3.3万名工会成员参与罢工，这是16年来首次出现此类罢工，导致波音商业飞机生产基本停摆，737、777等多个型号客机生产均受影响。罢工持续两个月，不仅使波音公司交付计划延迟，还增加了大量成本，对其财务状况造成沉重打击。
从2019年至2024年这六年时间，波音合计亏损高达359.91亿美元，创下了成立108年来的最大六年亏损纪录。
彭博社评论指出，波音公司扭亏为盈的计划仍面临许多不确定因素。多重负面新闻暴露了波音公司及其供应链的质量控制漏洞，以及持续了25年的"腐蚀性文化"，即让减成本和赶进度的压力渗透到决策过程中。
按美国民航监管机构联邦航空局方面的说法，波音公司要恢复，所需时间可能不止数月，而是数年。
今年初，英国《金融时报》评论说，波音正面临创立以来最严峻的危机之一。法国《世界报》也表示，波音现在已到了生死存亡的时刻。
