为崇太长江隧道量身定制的"领航号"盾构机直径15.4米、全长148米，总重约4000吨，搭载了盾构智能控制系统，配置高水压密封系统、长寿命主轴承、耐磨刀盘等关键装备，实现盾构仓内压力自适应、云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航等无人化智能掘进。2024年4月始发以来，盾构机由北向南掘进，穿越长江大堤、主航道、刀鲚国家级水产种质资源保护区、长江水下89米最深处等重大风险区域，完成了一次前所未有的江底"长跑"。李斌介绍："抵达2号竖井，标志着'领航号'盾构机完成了超11千米的承压负重长跑和长江水下89米的'深潜'，隧道线形控制在毫米级，为高铁不减速穿越长江打下坚实基础。" 接下来，"领航号"将在2号竖井进行整机深度维护，冲刺最后1.8千米掘进任务，预计2026年底实现全隧贯通。
沪渝蓉高铁是国家"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，全长约2100公里。项目建成运营后，南通到上海通行时间将缩短至约40分钟，崇明岛将结束不通高铁的历史，对打造"轨道上的长三角"，服务长江经济带和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
