引进路线：买俄罗斯的，维修保障和零件供应高度依赖对方，自己没有完整的保障能力，飞机趴在地上等零件的时间比飞在天上的时间还长。自研路线：印度斯坦航空的产能和工程能力，支撑不起印度空军的实际需求，一个型号研发四十年，交付三十几架，短短三年摔了三架，这个效率放眼全球都挺罕见。
▲上个月还把导弹打飞了
这两条路卡壳的背后，其实有一个共同的根源，就是印度军工体系的整体工业基础。飞机不是组装出来就完事了，它需要一整条供应链--高性能合金、精密传感器、航空发动机热端部件、飞控软件……这些东西印度目前都是短板。光辉的国产雷达做不出来，最后用以色列货，不是工程师不够努力，是材料、工艺、制造精度这些底层东西跟不上。苏-30MKI的零件供应被俄方卡脖子，也不是谈判桌上的问题，是自己没有替代能力。
现在印度空军的真实处境已经被这些荒唐新闻掩盖了。按计划应该维持42个作战中队，实际上只有约30个，而且这些中队里飞机的可用率普遍偏低。中巴边境方向、中印边境方向，两线都有压力，能够随时升空的重型战斗机数量，根本就不够用。
不过看最近的印度媒体专家访谈，他们也不是特别担心这个问题，专家们说了：只要114架阵风的订单下了，加上之前的36架，正好凑齐150架，对付200架歼-20完全不在话下。
