配置方面，小米YU7全系标配800V碳化硅高压平台、连续阻尼可变减振器、四活塞固定卡钳、可变转向比系统、小米天际全景显示、后排移动控制屏、骁龙8 Gen3芯片、小米澎湃OS车机系统、英伟达ThorTM算力700TOPS辅助驾驶芯片、激光雷达以及小米端到端辅助驾驶，中高配车型配备闭式双腔空气弹簧。
具体车款配置分为三款，YU7标准版搭载单电机，最大功率为235kW，峰值扭矩528N·m，零百加速5.88s，最高时速240km/h，搭载96.3kWh磷酸铁锂电池包，CLTC续航835km；YU7 Pro版搭载低功率双电机，前后电机最大功率为130kW+235kW，综合功率365kW，综合扭矩690N·m，零百加速4.27s，搭载96.3kWh磷酸铁锂电池包，CLTC续航里程770km；YU7 Max版本搭载高功率双电机，前后电机最大功率为200kW+288kW，综合功率508kW，综合扭矩866N·m，零百加速3.23s，搭载101.7kWh三元锂电池组，CLTC续航里程760km。
综上，只要小米YU7有一个靠谱的定价，热销不是什么难事。面对雷军将小米YU7这款SUV带进市场的招式，任何与小米YU7有竞争关系的车型都将迎来新的挑战，首当其冲是特斯拉Model Y，二者预计处于同一售价区间，而小米YU7在空间、性能、配置等各维度都有着"越级"表现，势必会让日渐艰难的Model Y雪上加霜。
当然了，其他一众号称"Model Y杀手"的自主品牌SUV，急需进一步加强产品力和性价比优势，除此之外，似乎也没有什么办法能够阻挡小米YU7。静待YU7七月上市。
