正午时分，阳光炙烤着西非国家马里首都巴马科街头。城市往日的喧嚣被加油站前漫长的车流取代，汽车与摩托车挤作一团，蜿蜒数百米，几乎占满整条主干道。排队等候的司机探头张望，有人守在方向盘后打盹，有人干脆弃车离开。空油桶和塑料壶散落一地，空气中弥漫着汽油与尘土的混合气味。
"加油站已经断供三天了，我们自己也在等消息，只能维持秩序，看着大家干等，心里也难受。"巴马科一处加油站工作人员告诉记者。"我从昨天早上就来排队，到现在一点动静都没有。"摩托车司机桑巴·迪亚洛无奈地说，要想知道哪家加油站什么时候能进新油，只能靠熟人之间口耳相传，"近几天，一些加油站也通过社交媒体发布信息，提醒民众前往加油"。
近一个月来，马里遭遇较为严重的燃料短缺。汽油和柴油供应紧张波及全国，交通运输受阻、经济活动受限、民生压力骤增。目前，在巴马科及周边地区，加油站供应实行限量配售，每辆车每日限购1万西非法郎（约合126元人民币）的燃油。柴油官方售价每升750西非法郎（约合9.45元人民币），但由于供应紧张，黑市价格已飙升数倍。
观察人士指出，燃料紧缺背后与安全形势密切相关。9月以来，"支持伊斯兰与穆斯林组织"（JNIM）多次在通往巴马科的主要公路上设伏袭击，阻挠从塞内加尔、科特迪瓦等国驶入马里的燃料运输车队，通过袭击经济目标，削弱政府实力、扰乱地区贸易。据马里安全部门通报，已有数十辆油罐车被焚毁。
燃料短缺的影响正扩散至社会经济各领域。马里国家电力公司发布通知，由于燃料供应不足，火力发电机组运转时间锐减，部分地区日供电时间从19小时缩减至6小时。电力供应不稳使不少企业被迫停工限产。巴马科一家报社负责人告诉记者，印刷厂因柴油短缺只能勉强维持最低运转，"报纸版面削减了一半，有时干脆无法出版"。
燃料供应不足同时推高了市场物价，生活必需品价格普涨。在巴马科拉菲亚布古市场，年轻家庭主妇卡迪亚图对记者说，一瓶食用油一周内涨价近三分之一，洋葱和番茄价格也翻了一倍，"连去市场的交通费都贵了，生活越来越难"。一些摊贩反映，批发商进货困难，运费是平时的两到三倍，许多商品进货周期被迫拉长。
记者走访位于巴马科的马里医院时了解到，不少患者因油荒无法前往医院就诊，门诊量明显下降。医院的中国援马里医疗队医生陈斯对记者说，眼科门诊平日每天可接诊约30名患者，如今只有约20人候诊。原计划进行的4台眼科手术中，仅有两名患者能够按时到院，部分术后复查患者也被迫推迟复诊。政府日前还宣布调整学校日程，全国学校自10月27日至11月9日停课。一位私立学校校长表示，停课期可能还将延长。
面对危机，马里政府近日启动"燃料危机紧急应对计划"，保障油罐车护送、建立应急燃料储备、简化进口手续、对能源企业实施税收优惠，并实行燃料分配优先制，保障医院、救援车辆及公共交通用油。
此外，马里军方在全国范围强化安全行动，重点清剿运油车队沿线恐怖分子。10月26日，马里武装部队在南部布古尼大区成功击退一起针对燃料车队的袭击，击毙多名武装分子并缴获武器装备。与此同时，约200辆油罐车在军警护送下于26日至27日间抵达巴马科。许多居民表示，这一消息让人"看到了希望"。
记者在采访中发现，巴马科市区治安总体较好，在主要路段并无警察和宪兵巡逻，在市内一些地标建筑拍照也没有遇到阻拦，并没有想象中的紧张氛围。司机告诉记者，由于"油荒"，马路上的车辆没有平时多。记者看到，不时有青少年在路边的操场踢球，沿街有商贩在售卖传统食品，市区随处可见大幅广告牌，街景与其他西非国家首都并无二致。
这是10月26日在马里首都巴马科拍摄的和平纪念碑。巴马科是马里共和国的首都，是马里的政治、经济、文化和交通中心。 新华社记者 司源 摄
这是记者继2007年和2009年后第三度来到马里，当时巴马科市区道路平坦笔直，基础设施已逐渐完善，在一众西非国家首都中显得较为突出。如今，记者发现，马里虽经历了2012年的政变，巴马科市中心变化却不大，城市主干道等重要基础设施维护较为得当，并不显得破败。
分析人士指出，燃料短缺凸显了马里经济对外部供应及安全环境的高度依赖，但政府近期采取的一系列护送运输、应急分配和国际合作措施，一定程度上缓解了首都巴马科和主要城市的供应压力。随着军方加强运输通道安全、部分油罐车顺利抵达，燃料供应形势正呈现初步改善迹象。
2012年3月，马里发生军事政变，图阿雷格武装组织乘机攻陷北部基达尔等3个大区首府。2015年5月，马里政府与北部地区部分武装组织签署和平与和解协议，同年6月，各方完成协议最终签署。然而，马里北部地区近年来仍冲突不断，中部和南部地区的武装袭击也有增多趋势。
