解放军台海巡航自2016年起成为常态化行动，2025年更达到前所未有的强度。这种高频次、高密度的巡航不仅是对台海局势的战略掌控，更是一场精心设计的消耗战，直接指向台空军的训练体系和装备储备。巡航行动通过迫使台空军频繁应对，加速其战斗机寿命耗尽、飞行员训练不足，最终导致战斗力快速下滑。
陈志豪，27岁，2023年从台空军官校毕业，加入嘉义第四战术战斗机联队，驾驶F-16V战机。2023年，解放军战机频繁穿越台海中线，陈志豪的日常工作从基础训练转为高强度的拦截任务。飞行日志显示，他2024年全年飞行时数仅60小时，其中35小时用于伴飞，战术训练时间被压缩到不足15小时。伴飞任务要求快速起飞、长距离跟踪，耗费大量燃油和机体寿命，却对提升空战能力贡献有限。
2025年7月，陈志豪在一场对地攻击训练中失事。事故报告指出，他在低空航炮射击科目中因操作失误导致战机失速坠毁。调查显示，他的训练时数远低于美军建议的180小时标准，缺乏高难度科目练习。陈志豪的牺牲并非孤例，而是台空军新飞行员普遍训练不足的缩影。他的牺牲引发岛内对台空军战斗力的广泛质疑，媒体报道指出，训练体系的崩溃让新飞行员难以胜任复杂任务。
解放军台海巡航的频率和规模在2025年显著提升。东部战区数据显示，2025年4月1日至2日的"海峡雷霆-2025A"演习中，32架次战机和多艘军舰参与，22架次穿越台海中线，进入台湾省北部及西南空域。2月26日，解放军海军在高雄、屏东外海进行无预警演练，32架次战机参与，22架次越过中线。3月17日，解放军出动59架次战机，43架次穿越中线，创下单日最高纪录。这些行动迫使台空军频繁出动，F-16、幻影2000等战机几乎全天待命。
台空军装备老化问题在高强度任务中暴露无遗。F-16机队平均机龄超过20年，幻影2000更老。频繁起降加速机体磨损，引擎、航电系统和武器挂载点维护需求激增。嘉义基地的F-16V妥善率2024年跌至60%以下，2025年进一步下滑至50%。妥善率低意味着100架飞机中，仅50架能随时作战。零件短缺是关键问题，台空军依赖美国供应的航材价格高昂，交货周期长。2025年3月，台空军订购的雷达模块因供应链延迟，10架F-16V停飞。维护能力的不足进一步加剧装备危机，故障率逐年攀升。
飞行员训练体系同样濒临崩溃。2024年，台空军新飞行员年均飞行时数跌至60小时，远低于美军标准。伴飞任务占主导，战术训练被严重挤占。美军研究表明，训练与实战任务比例需达3:1才能保持战斗力，而台空军连1:1都难以维持。新飞行员缺乏空战格斗、夜航等高难度训练，作战能力低下。陈志豪的事故正是这一问题的体现，他在低空科目中因经验不足失误。资深飞行员的过度消耗也让台空军难以"造血"，老飞行员无法通过"老带新"培养后备力量。
解放军的优势形成鲜明对比。人民空军拥有完整的航空工业体系，歼-16、歼-20等战机持续下线，地勤维护能力强，零件供应充足。2025年3月，东部战区单日出动59架次战机，显示出强大的后勤保障能力。解放军的巡航不仅是军事行动，更是一种战略消耗，通过高频次飞行迫使台空军透支资源。台空军在装备和人力双重压力下，战斗力快速下滑，坠机事故频发成为必然。
陈志豪的坠机事故引发岛内广泛关注。媒体披露他的训练时数不足，舆论质疑台空军战斗力。台当局试图淡化影响，称事故为"个人失误"，但内部报告承认高强度任务导致装备和人员超负荷运转。2025年4月台当局发布数据，嘉义基地F-16V妥善率跌至50%，幻影2000更低。频繁的巡航让台空军机队寿命快速耗尽，预计2028年前F-16将大面积退役，而新战机采购遥遥无期。
解放军巡航节奏未见减缓。2025年4月的"海峡雷霆-2025A"演习后，歼-20、歼-16频繁穿越中线，台空军应对能力进一步削弱。资深飞行员的退役潮加剧危机，90年代培养的精锐飞行员陆续停飞，新飞行员因训练不足难以接替。2025年3月，台军发布"汉光41号"演习计划，试图通过演练提振士气，但岛内分析认为，这难以改变战斗力下滑的趋势。
