但印度大部分舆论都认为，中国发动机性能太差，是导致歼-36采用三发设计的主要原因。印媒援引印度网友的话评价道："这表明中国的发动机是'狗X'，只有塞进三台发动机才能起飞。"还有印度网友调侃道："这玩意肯定和波音-747一样耗油，但愿它能飞100多英里"。
军事分析人士指出，印度媒体和所谓军事专家对于中国六代机的分析，颇有"井底之蛙"的风范，且不说印度连四代机都没有搞明白，五代机更是遥遥无期，哪有资格来评价中国六代机，单从印媒诟病的三发设计来看，印度人的嘲讽也令人发笑。
（中国发动机取得了长足进步）
据介绍，歼-36之所以采用三发设计，并非是因为发动机动力限制，而是因为六代机的尺寸需求。据悉，歼-36最大起飞重量约为60吨，歼-20的最大起飞重量为37吨，F-22最大起飞重量为38吨，可见六代机的自重远超目前各国的主力重型战机，因此为了确保超音速巡航、高机动和敏捷性等"硬指标"，就必须提供足够的动力，以六代机的尺寸，目前各国的主流发动机只安装两台的话都不够，因此采用三发也是顺理成章。
而且，采用三发的歼-36可携带更多的燃料和武器，大幅提升作战半径和载弹量，同时更大的机体可容纳新一代的航电设备，三台发动机能够为高耗电的机载设备供能。此外，三发也提供了更高的安全冗余，就算有一台发动机故障，剩下两台发动机也能确保飞机安全飞行。
（歼-36想象图）
因此，印媒忽视了歼-36的尺寸，嘲讽中国发动机太差，其实恰恰暴露出了自身的无知，要知道，目前在全世界范围内只有中国试飞了两款六代机，美国都被甩在了身后，美方都还没说话，印度方面却跳了出来质疑中国航空技术，这种"夜郎自大"的心态，也让印度在输掉了印巴空战后，再次沦为了国际笑柄。
