2025年1月，浙江和安徽等地的一些汽车经销商挂出了本田ZR-V致在混动版裸车价8.48万元的销售记录，这款车月销量达到4528台。价格大幅下调让许多消费者感到意外，原本定价在21万元左右的车型，如今落地价只要10万出头，比不少国产品牌还便宜。这种变化直接反映了当前汽车市场的激烈竞争，尤其是新能源车型的崛起给传统合资品牌带来的压力。
本田在面对销量下滑的背景下，不得不采取激进的价格策略。从过去月销两三万台的高峰跌到现在的水平，品牌在市场份额上的流失显而易见。这种调整并非偶然，而是整个行业转型中的一个缩影。其他合资车企也面临类似困境，但本田这次降价幅度之大，确实吸引了大量关注。
对于普通家庭来说，8万多元能买到一台混动SUV，还带着本田的标志，性价比显得十分突出。同价位区间，消费者通常只能选择吉利帝豪或长安逸动这类入门轿车，而ZR-V致在提供了更大的空间和更低的油耗，保值率也比国产车更有保障。尽管在智能化配置上不如一些新势力品牌，但核心的实用功能依然齐全，满足了大多数人的日常需求。
车内的空间设计是这款车的一大亮点。车身长度超过4.5米，轴距接近2.7米，后排坐下一个身高一米八的成年人，头顶和腿部都能留出充足余地，翘起二郎腿也不觉得拥挤。后备箱容积标准状态下有414升，如果需要装载大件物品，把后排座椅放倒后能扩展到1340升，婴儿车或露营装备都能轻松容纳。这种实用性对于多人口家庭或经常外出的人来说非常友好。
动力方面，ZR-V致在搭载的是一套2.0升混合动力系统，综合输出功率接近160马力，扭矩超过300牛米。日常在城市里开，油耗能控制在每百公里4升左右，官方标定的综合油耗是3.6升。使用92号汽油，按照当前油价换算，每公里成本不到三毛钱，长期使用下来能省下不少开支。底盘调校偏向舒适，经过减速带或坑洼路面时，车内的震动感被有效过滤，驾驶体验平稳顺畅。
车辆的配置分为多个版本，入门款提供了LED大灯、倒车影像和胎压监测等基础功能，足够满足日常使用。中配车型增加了全景天窗、真皮座椅和品牌音响系统，多花两万元就能获得这些升级，性价比更高。高配版本则配备了全面的驾驶辅助功能，包括自适应巡航和车道保持，科技感虽然不及一些国产新车，但核心的安全性和便利性都有保障。
外观上，这款车采用了蜂窝状的前脸设计，配合两侧锐利的大灯组，整体看起来年轻动感。腰线从车头延伸至车尾，层次分明，尾灯经过熏黑处理，在夜晚点亮后识别度很高。虽然排气口只是装饰件，但视觉效果并不逊色。相比本田以往的保守风格，这种设计更迎合当前消费者的审美。
内饰部分，环抱式座舱布局让人坐进去感觉包裹性很好，中控屏幕尺寸达到10英寸，显示效果清晰，支持主流手机互联功能。车内大部分区域用软性材料包裹，缝线处理细致，提升了整体质感。方向盘保留了传统圆形设计，没有采用平底造型，对于追求运动感的用户来说，可能显得有些普通。
除了驾驶感受，实际使用中的便利性配置也影响着用户体验。中控屏幕的尺寸虽然足够，但操作流畅度与国产最新车型存在差距。语音识别系统对复杂指令的理解能力有限，导航过程中偶尔会出现延迟反应。这些细节对于习惯智能设备的年轻用户来说，可能会感到不太适应。
车辆的安全配置根据版本有所不同，高配车型搭载的驾驶辅助系统包含多项实用功能。在高速路段行驶时，自适应巡航能自动保持车距，车道保持系统会通过轻微的方向盘调整来避免偏离。这些功能虽然不如新势力品牌那样全面，但基础保障做得相当到位。
经销商的销售记录显示，购买这款车的消费者多以家庭用户为主。他们看中的是本田品牌的可靠性，以及混动技术带来的长期使用成本优势。一位安徽的车主提到，相比同价位的国产车，他更信赖合资品牌的制造工艺和售后服务体系。
随着新能源技术的不断进步，传统混动车型面临的挑战可能会更加严峻。不过就目前而言，对于追求实用性和可靠性的消费者来说，这样一款价格亲民的混动SUV仍然具有不小的吸引力。特别是在充电设施尚未完全普及的地区，不需要外部充电的混动车型使用起来更加方便。
