有些国家仗着自己船坚炮利，又开始在海上搞起了百年前的老勾当。
12月20日，美国海岸警卫队在靠近委内瑞拉的国际水域，再次上演了直升机机降、特种部队强行登船的戏码，扣下了一艘名为"世纪号"的巨型油轮。
这艘船可不一般，它悬挂着巴拿马国旗，由一家香港公司运营，船上装着足足200万桶原油，目的地是亚洲。美联社的报道捅破了窗户纸，直言这是一艘未受任何制裁的中国油轮，其原油货主是一家向中国炼油厂供应委内瑞拉石油的知名中国贸易商。
这就有点意思了，抢船抢到中国头上来，这胆子不是一般的大。美国国土安全部长还在社交媒体上发布视频炫耀武力，但这种行为在国际法上到底站不站得住脚？
答案可能是否定的。有美国官员私下向媒体承认，美方根本没有扣押"世纪号"或其货物的查封令。没有合法授权就动用军事力量在公海拦截他国商业船只，这在任何一个主权国家看来，都与海盗行径无异。
为了让自己的行为看起来"合法"，美方拿出的理由也相当牵强。他们声称要核实这艘油轮在巴拿马的注册是否有效，因为国际法允许在怀疑船只非法悬挂旗帜时进行登船检查。但"世纪号"多年来一直在这条航线上运营，多次向中国运输原油，现在突然怀疑它的注册，这个时机未免也太巧合了。
这起事件并非孤例，就在十天前，美国刚刚用同样的手段扣押了另一艘油轮。但那艘船与"世纪号"有本质区别，它因为与伊朗有关联，被明确列在了美国的制裁名单上。
而"世纪号"呢？它不在美国、英国或欧盟的任何制裁名单之上（美联社报道）。这恰恰说明，美国的行动标准正在变得越来越模糊和随意，从扣押"受制裁船只"升级到了扣押"它认为有问题的船只"，哪怕这艘船在法律上清清白白。
这种"宁可错抓，不可放过"的逻辑，让人不禁想起上个月发生在印度洋的另一件事。当时，美国一支特种作战小组在公海突袭了一艘从中国驶往伊朗的船只，并声称截获了"军事相关"货物。
那次行动同样充满了疑点，美方至今没有公布船只的名称、船东信息和所谓的"军事货物"证据，美国印太司令部更是对此三缄其口，拒绝置评。两起事件放在一起看，一幅清晰的画面浮现出来：美国正在利用其海上军事优势，肆意扩大"长臂管辖"，试图控制全球关键的能源和贸易通道。
特朗普政府此前声称要"封锁"委内瑞拉，但现在看来，其真实目标远不止于此。通过打击委内瑞拉的石油出口，不仅能削弱其经济，更能精准打击像中国这样依赖能源进口的贸易伙伴，这是一种"一石二鸟"的战略遏制。
公海是全球贸易的生命线，理应是自由航行的和平之海。如果任由这种单边主义和海上霸权横行，把公海变成个别国家可以肆意执法的"后院"，那全球贸易的安全又从何谈起？
面对这种蛮横的挑衅，国际社会必须发出一致的谴责。值得注意的是，网络上已经有声音提出，我们也可以"以其人之道，还治其人之身"，在自家门口对那些向台岛运送军火的美国船只进行检查和拦截。
这种提议反映了一种朴素的公平观，也凸显了反制措施的必要性。当然，与美国在别国门口的非法行径不同，我们在台湾海峡维护的是国家主权和领土完整，这是合情、合理且合法的正义之举。
