这几天，大洋彼岸的一则报道让不少军事爱好者聚在一起讨论。就在2025年12月20日，美国《国家安全》杂志对外披露了一个相当重磅的消息，咱们的两架歼-36原型机已经扎扎实实地完成了双机编队飞行。
这波操作之所以值得关注，是因为它是全球范围内头一个进入试飞阶段的六代机双机协同测试，意义确实不一般。
要知道，歼-36在2024年年底才刚刚完成首飞，仅仅过去一年时间，就从单机摸索直接跨越到了双机编队。
这种迭代速度，在世界航空史上都是非常少见的。由此可见美方的进度就更能体现他们此时的心理状态了，总的来说，他们的进度都比较顺利，但也都面临着各自的困难和挑战，尤其是近期的工作就更是如此。
美军空军的F-47项目目前还在生产阶段，首架样机预计要等到2028年才能飞上天，至于海军的F/A-XX项目，因为预算被砍掉了大半，现在的推进过程相当吃力，很难跟上节奏。
与往常的试飞相比，这次的这两架原型机都带了不少的升级，尤其是其中一架的外观就已经给人以了不少的看点，尤其是那一对全新的斜角式的排气喷嘴的就更是让人眼前一亮了，而且这架原型机的还加装了一个可调的推力矢量的喷嘴。这些改进直接提升了飞机的机动性能，让这架大家伙在空中的动作更加灵敏。
但从美媒的反应来看，也正是这几项"硬指标"直接戳中了他们的"痛点"才引起了如此之大的"波澜"，最让对方头疼的当属那高达4000公里的作战半径，这个数字大概是歼-20的两倍。
如果从沿海基地起飞，这架战机可以一路深入太平洋腹地。以前美军航母觉得自己待在安全区就能高枕无忧，现在这个防御圈恐怕得重新画了。
不仅跑得比一般的飞机远多了，它的"眼睛"也异常的亮，能以每小时60万的高速度在近地大气中行进，基于庞大的机体空间，它能塞进更大规模的雷达系统。
在茫茫大海上，这种自主探测能力至关重要。凭借自身的高超的远程侦查和攻击能力，它几乎不需要预警机的指挥就能在远距离锁定如航母这样的大型目标，并将其所锁定的目标的方位、距离、高度等所绘的"三维图"通过红外线或其他的信号传给了随后的歼击机，使其得以精确的对目标实施打击。加上它本身具备极强的重载攻击能力，可以携带专门对付厚重装甲的重型弹药，这对于航母编队来说，确实是个不小的考验。
回看过去几十年，美方在军工研发上的领先地位大多是靠冷战时期的老本。但在那之后，他们的研发节奏明显慢了下来。除了F-35和B-21，很多新项目都停留在演示阶段。正因如此，当看到中国不仅列装了五代机，还同时推着两款六代机往前走时，这种心态上的落差就显现出来了。
中国航空工业能有现在的表现，靠的是整整70年的持续投入。从最早的跟跑，到后来的并跑，再到现在部分领域的领跑，这种积累是一步一个脚印踩出来的。能在同一个时间段推进两款尖端机型，背后折射出的是一整套完善的工业体系、充足的科研资金和人才储备。
以往美国通过航母编队在海上维持震慑力，靠的就是装备代差。现在歼-36的出现，不仅打破了这种心理优势，更让太平洋地区的军事平衡发生了微妙的变化。对于美方来说，目前最尴尬的可能就是预算分配的问题。他们没办法像以前那样财大气粗地同时兼顾海空军的研发需求，而这种断档正好给竞争对手留出了追赶甚至反超的空间。
这种变化不仅仅是一架飞机的升空，它更像是一个风向标。当我们的隐身战机能够在大洋深处自由翱翔时，不仅提升了整体防御的主动权，也让原本看似固化的海上格局变得充满变数。未来几年，六代机的角逐只会更加激烈，而歼-36这次的双机编队飞行，显然已经在这场长跑中占据了一个相当有利的位置。
