"打破'内卷式'恶性竞争需要政府的规范、更需要企业家的主动作为。"国家市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局原局长袁喜禄在2024年"新能源、新技术、新豪华"成都论坛暨第四届J L POWER中国智能电动汽车新豪华度榜单发布盛典上说。
袁喜禄 图片来源：主办方供图
近年来，不少行业和领域出现"内卷式"恶性竞争现象，"'内卷式'竞争"一词不仅成为热词引发业内关注，更是在半年时间内引发中央层面两度会议强调。
"内卷式"恶性竞争有何危害？又该如何破局？
"内卷"本质上就是低价竞争
不计成本，不计利润
"内卷"一词首先是作为网络流行语被公众所熟知，近期则多被用于形容行业内的无序竞争。
以汽车行业为例，从最初的"卷价格"到如今的"卷向供应链"，不断试探底线的价格战，使得整车的市场价格出现不断起伏，不少消费者产生观望情绪，延缓成交。进而导致车企销量下降，"压价""拖款"等现象更是让汽车行业没有赢家。
甚至还有公关公司公开向车企讨债。12月5日，福石控股（300071.SZ，股价7元，市值67.47亿元）公告，子公司北京迪思公关顾问有限公司因与合众新能源汽车股份有限公司（哪吒汽车）的服务合同纠纷，向法院提起诉讼。
汽车行业苦"内卷"久矣，不少车圈大佬就曾公开表示，要反"内卷"。
