1月6日上午，航空工业沈飞以一场极具象征意义的"新年第一飞"，为2026年的中国军机发展定下了基调。两架歼-35舰载战斗机从沈飞试飞跑道腾空而起，镜头没有刻意回避，机型清晰，特征明确，而且还是罕见的"绿皮机"状态。对熟悉中国航空工业节奏的人来说，这一幕的意义，显然不止是一次普通的试飞。
相比成飞一贯"低调内敛"的风格，沈飞这次的态度可以用"公开、自信、毫不遮掩"来形容。歼-35不仅被安排担纲"新年第一飞"，而且还是以未喷涂隐身涂层的底漆状态正面示人，这本身就是一种信号--这款舰载五代机，已经不再是遮遮掩掩的试验型号，而是进入了可以被反复展示、被外界系统观察的阶段。
从机体外观判断，此次起飞的两架飞机均为歼-35舰载型，而非空军型歼-35A。折叠翼、两段式后缘襟翼、机腹挂载的纺锤型龙勃透镜都非常清晰，尤其是机翼折叠铰链、背部共形天线、各类检修口盖与尾锥设备，在"绿皮"状态下几乎是一次毫不保留的展示。这种展示方式，与其说是炫技，不如说是沈飞对自身制造成熟度的一次"亮底牌"。
"新年第一飞"在沈飞体系内，一直有着明确的象征意义。它并不是为了展示飞行性能，而是用来告诉外界：新一年，集团的主攻方向是什么。过去几年，这个位置先后由歼-11B/BS、歼-15、歼-16担纲，而2026年，歼-35正式接棒，意味着沈飞的工作重心，已经从四代、四代半全面转向第五代。
这背后其实是一条非常清晰的装备演进逻辑。歼-11B/BS已经进入维持阶段；歼-15被歼-15T接替，本身也只是过渡型号；歼-16虽然仍有歼-16D电子战型的后续需求，但整体批产高峰已过。在歼-20系列大规模列装的背景下，四代半战机不再是数量扩张的主力，真正承担未来规模化任务的，只能是五代机。
而歼-35，恰恰是沈飞在五代机时代的"压舱石"。它不仅是中国海军由近海走向远海的关键装备，也是中国空军在数量层面，对冲F-35体系优势的重要一环。
从舰载角度看，歼-35的意义尤为突出。福建舰入列后，中国航母编队正式迈入电磁弹射时代，而歼-35正是为这一体系量身打造的核心战机。更重要的是，它并非"福建舰专属"，辽宁舰、山东舰同样具备搭载歼-35的潜力。一旦三艘航母全面换装隐身舰载机，中国海军舰载航空兵的作战模式，将发生根本性变化。
这也是为什么，此次"新年第一飞"被外界普遍解读为歼-35批量交付的前奏。从时间节点看，2026年几乎已经被"钦定"为歼-35的规模化服役之年。此次亮相的两架飞机，很可能只是当年交付节奏中的"开胃菜"。
与此同时，歼-35A对空军的意义同样不容忽视。很多人始终纠结一个问题：既然已经有歼-20，为何还要发展歼-35？答案其实很现实--未来高强度冲突中，数量本身就是战斗力。面对已交付和计划交付数量可能接近2000架的F-35体系，中国空军不可能只依赖一种重型五代机来应对。歼-35A的存在，本质上就是为了解决"规模问题"。
从这次"绿皮机"细节来看，歼-35已经明显进入量产构型阶段。比如此前在公开场合出现的机翼根部小型扰流片，在此次新年首飞中已经消失，说明早期测试用设备正在被系统性移除；机背射频天线布局更加规整，显示出航电与数据链体系已经定型。这些变化，往往只会出现在准备放量生产的阶段。
对比美国海军F-35C的发展节奏，这种变化更具现实意义。F-35C从2019年形成初始作战能力，到2024年底交付数量才刚刚突破100架，整体进度并不算快。而歼-35从原型机首飞至今不过五年，已经开始进入公开展示量产机细节的阶段，中美在舰载隐身战斗机上的节奏差异，正在逐渐拉开。成飞已经用歼-20证明了什么叫"中国速度"，现在，压力和期待都来到了沈飞这边。好在，从新厂房建设、产线布局到这次"新年第一飞"的信号释放来看，沈飞显然已经做好了准备。
可以预见的是，2026年，中国北方的天空，将属于歼-35系列。无论是航母甲板，还是岸基机场，这款"绿皮"起飞的五代机，正在从展示走向规模。对中国航空工业而言，这不仅是一次新年首飞，更是一道清晰的分水岭。
