2026年燃油车新规真要来了，明年1月1日起，新上市的燃油车得按体重"节食"：轻于1.09吨的车百公里油耗不能超2.57升，1.09到2.51吨的中型车卡在3.3升，超2.51吨的大车限4.7升。
眼下市面九成燃油车根本够不着这标准，卡罗拉双擎4.06升、哈弗H6七八升的油耗全超标。
这政策就像给燃油车套上紧箍咒，逼着车企要么改车要么退场。
燃油车这次真遇上硬茬了。
想达标无非两条路：给发动机动手术或者给车身抽脂。
大众EA888发动机靠涡轮增压技术能降耗15%，奥迪A8用全铝车身甩掉200公斤赘肉才勉强过关。
但更现实的选择是混动和新能源，秦PLUS DM-i这类插混亏电油耗能压在4.5升，满电状态甚至稳进2-3升区间。
政策倒逼下，那些花里胡哨的自动泊车、方向盘加热配置大概率要精简--毕竟每多一斤重量都是油耗的负担。
车主现在该慌吗？
其实已有车的还能接着开，年检交易都不影响。
但大排量SUV的二手价铁定绷不住了，趁早出手或许更明智。
准备买车的得掂量清楚：现在抄底燃油车看似捡便宜，可过两年转手可能亏更多。
特别是住郊区能装充电桩的，插混车确实香；天天跑长途的再观望下也无妨。
不过年轻人考完驾照的可得想好，现在买燃油车就像49年入国军。
说到底这政策就是推着产业转向。
燃油车憋屈归憋屈，但环保节能的大趋势谁也挡不住。
车企能做的要么赶紧技术升级，要么干脆转型新能源。
对咱普通人，要么接受更精简实用的燃油车，要么拥抱绿牌车。
时代车轮碾过来的时候，抱怨不如早做打算。
