"整车厂+电池厂"深度绑定已成为行业应对供应链挑战和提升竞争力的重要战略。10月13日，山东理想汽车电池有限公司注册成立，注册资本为3亿元，经营范围包含：电池制造、电池销售、集中式快速充电站等。新公司由欣旺达动力与北京理想汽车共同持有，各持股50%，将生产理想汽车自研的动力电池产品，明年上车。除与理想汽车达成合资外，9月30日，欣旺达在投资者关系平台上透露，公司子公司欣旺达动力与东风集团合资成立的湖北东昱欣晟新能源有限公司，目前已量产。此外，5月26日，福田汽车公告，拟与亿纬锂能共同出资设立合资公司。
随着新能源汽车市场持续高增长，动力电池供应需求旺盛。数据显示，今年前三季度，新能源汽车产销分别完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比增幅均超34%，其新车销量占汽车总销量的46.1%，市场渗透率继续攀升。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年1-9月，国内动力电池累计装车量达493.9GWh，同比增长42.5%。
"进入第四季度，车企都要抢订单冲量。"一位公募投研人士告诉记者，进入10月后，行业进入第四季度冲刺模式，叠加新能源汽车购置税政策调整节点临近，双重因素点燃车企对动力电池的抢货。"所有车企都通过第四季度冲量来弥补差距，而动力电池是保障交付的核心资源，提前预定产能是行业共识。"
前述业内人士认为，新能源汽车市场极度内卷的当下，车企在深耕布局的同时还要面对成本高企盈利难的压力，而电池不仅是动力来源还与生产制造成本息息相关，"通过合资建厂，车企不仅可以深入了解电池行业的最新技术动态和市场趋势，掌握更多的电池技术知识，提高自主研发的效率和成功率，还能够优先获得电池产能分配，保障生产与交付的稳定。"
