因此韩媒感叹"中美冲突火花四溅，韩国遭殃！"的论调，实际上是并不混准确，因为韩国遭到中方的制裁，绝不是"殃及池鱼"，而是主动参与了对华限制行动，结果也由自身承担。
而韩国造船业的噩耗还不止于此。同样就在10月14日当天，新西兰政府又宣布，将原本由韩国企业建造的两艘大型渡轮的订单，交给中国船舶集团有限公司旗下的广船国际。
新西兰铁路部长彼得斯还盛赞了中企的造船能力，称这是"最好的交易"，中国是"有能力的造船者"，让他们"对渡轮升级计划抱有高度信心"。
为什么新西兰作为美国盟友，却选择了中国造船技术呢？
这背后的原因其实很简单，那就是韩国自身的港口基础设施建设出了问题，根本无力承担这样的新型渡轮的升级订单，这其实只是韩国造船业走下坡路的冰山一角。
可以说，一个造船业空心化的美国与一个造船业下滑的韩国，如果选择通过限制第三方发展来维持优势，最终只会加速自身竞争力的流失。
国际合作的潮流正在改变，市场正在用选择告诉所有国家--真正的竞争来自实力，而不是封锁。
