从技术的角度来说，立足于现有的智能驾驶技术，无人驾驶出租车所用的技术与乘用车的智能驾驶技术其实是相通的，如果有必要，国内包括百度萝卜快跑、华为是可以造出这种无人驾驶的出租车。
只不过问题在于，这种设计很新颖，但却带来安全与法律层面的挑战。
取消方向盘意味着车辆无法进行人为的机械操作去控制方向，没有踏板，在汽车失控的时候，不能一脚刹车，一旦出现故障或者失控，慌乱情况下，去操作触控屏，在这种情况下都是极其危险的。
因此，取消踏板和方向盘会对交通与车主人身安全产生严重影响，无法满足基本的驾驶需求，而且FSD由于采用纯视觉方案，对于暴雨，大雾，雾霾等复杂气象，对于人车混合道路等复杂场景下，难以避免误判的情况。
如果车主可以开无方向盘与踏板的新车上路，对整个交通法律体系以及道路规则都形成冲击与挑战。
马斯克新车没有方向盘和踏板，没有机械选项兜底，到底卖给谁？
事实上，马斯克新车取消方向盘与踏板与iPhone取消实体键盘相比，存在本质不同。iPhone是让用户换了一种操控方式（从触摸键盘到触摸屏幕），主导权与掌控权依然在用户手里，但特斯拉这款车取消方向盘与踏板，是直接让用户放弃了操控主导权，把主导权交给了电脑，用户没有了对机器的操控主导权，安全感没了。有用户感叹，死机的话，只能叫拖车了。
