而在8月之前，南阳街头完全是另一番景象。每到上下学高峰，各中小学校门口被三轮、四轮电动车堵得水泄不通，车辆犬牙交错，把狭窄的道路塞得满满当当。"以前校门口密密麻麻全是三轮、四轮车，想挪一步都难。"市民李勇回忆。
昔日的"出行神器"骤然被限制上路，立刻成了二手车贩子眼里的"香饽饽"。不少车辆的车身上，不知何时被贴上了刺眼的白色或黄色小广告："高价收车""厂家回收老头乐"。
一万七的准新车只能卖五千块
9月1日，穿梭在骏景花园小区密集的"老头乐"阵列中，一位二手车贩子正在与车主激烈地压价："现在一天一个价，上路违规，不卖就砸手里"。他准备买的这台"老头乐"车龄不到一年，原价一万七千元的准新车，眼下的置换报价却被直接砍到了五千八百元。
车贩子收车，也挑车，大多锁定购入不超过两年的准新车。这些被低价收走的车辆，最终将通过转手流向周边的县城和乡镇--在那里，全面查处"老头乐"的暴风骤雨暂时还没刮过去。
在中州西路的南阳摩托车配件批发中心，商铺里门可罗雀。走廊外侧摆放的多为两轮电动车和有棚顶的电动三轮，而"四轮电动"则被挪到了店铺最深处。若有消费者询问"老头乐"，商家第一句话往往是"你在哪开？"更直白的则直接说："南阳的你就别买，别回头找我退。
往年开学季正是"老头乐"销售黄金期，一个店一天能卖十多辆。而今年，往往好几天都开不了张。一家电动车品牌店老板回忆:以前顾客付款就立刻将车提走。如今，她只能寄希望于厂家回收清库存。也有老客户打来电话，请她帮忙置换转手，但买家寥寥。
