西弗吉尼亚州煤炭协会首席执行官克里斯·汉密尔顿告诉路透社，由于未售出的煤炭库存不断增加，西弗吉尼亚州的煤矿也准备裁员。
美国石油协会在3月10日提交给美国贸易代表办公室的意见中表示，拟议的费用还可能使美国更难出口石油、液化天然气和精炼燃料等其他能源产品。
知名集装箱船运营商及其零售和制造业客户也一直在直言不讳地谈论这些费用可能带来的危害。专家警告，运输食品和燃料等基本商品的散货船和油轮可能面临更大的风险，因为它们无法像集装箱运输公司那样将成本分摊给许多客户。
美国农会联合会表示，美国农民已经受到报复性关税的打击，现在又陷入了船费之争的夹击之中。三名美国谷物出口贸易商透露，由于从5月起无法确保海运运输，出口商销售玉米、大豆和小麦等大宗美国农产品的能力受到限制，因为出口商不确定最终成本是多少。对农产品来说，运输成本的上升更意味着在国际市场上失去竞争力。
合则两利，斗则俱伤。这句话显然不是随便说说，在中美贸易中尤其适用。正如中国外交部发言人毛宁所说，征收港口费，对货物装卸设备加征关税这一类的措施，损人害己，推高全球的海运成本，扰乱全球产供链稳定，也会增加美国国内的通胀压力，损害美国消费者和企业的利益，最终也无法振兴美国的造船业。
