这辆黑色的纯电动汽车，没有外露的螺旋桨，可以垂直起降，能在普通道路上使用。
马斯克的SpaceX也是这家公司的投资人。这款车只能坐2人，售价30万美元（约合人民币217万元），已经获得3300份预订单。
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2022年，Alef推出了其飞行汽车的原型--"Model A"，该消息引发了互联网的广泛关注。公司声称，这款100%电动飞行汽车的最大行驶里程为220英里（约354.06公里），飞行范围为110英里（约177.03公里）。
实际上，自20世纪飞机问世起，人们就开始探索设计既可地面行驶又可空中飞行的陆空两栖交通工具。1917年，飞行汽车之父格伦·寇蒂斯尝试研制人类第一辆飞行汽车。当时的飞行汽车以滑跑起降飞行为主，使用场景受限，多为飞行梦想家的小范围实践，这便是狭义的飞行汽车概念的雏形。
随着新世纪电动智能时代的到来，飞行汽车开始蓬勃发展。2016年，美国优步公司发布《城市空中交通白皮书》，提出eVTOL将成为"空中出租车"的主要形式，掀起全球研发eVTOL热潮。来自中国的亿航184型eVTOL以"飞行汽车"为标题登上美国行业权威杂志《大众机械》封面，自此飞行汽车大多是指这种eVTOL。
2024年，中国汽车工程学会发布的中国首份飞行汽车研究报告《飞行汽车发展白皮书1.0》认为，21世纪电动智能汽车的发展为电动智能航空发展奠定了较好的产业基础，eVTOL作为广义上的飞行汽车，通过飞机与汽车的电动智能技术和产业链融合，有望像地面汽车一样成为大众化交通工具，广义的飞行汽车概念正式成为行业共识。
展望未来，飞行汽车正向我们"飞"来。根据《飞行汽车发展白皮书1.0》，其发展将经历三个阶段：从2025年起，飞行汽车将迈入商业化启航的1.0阶段，载物eVTOL开始商业化应用，载人eVTOL则在特定场景下开始示范应用；预计到2035年左右，将迎来智能化加速的2.0阶段，智能eVTOL飞行汽车规模化应用加速，成为低空交通出行的主要运载工具；预计到2050年左右，将进入立体化普及的3.0阶段，陆空两栖飞行汽车将实现大众化应用，低空交通与地面交通深度融合，构建起三维立体智慧交通体系。
