二是绕过了波兰等国，避免中欧贸易通道再被卡脖子。北极航线的首发货轮，从宁波港出发。实际航线还覆盖了大连、青岛、上海、福州等国内的核心大港。货轮通过白令海峡，穿越北极到达欧洲后，同样可以无缝衔接欧洲各大港口线路。像荷兰鹿特丹、英国弗利克斯托、德国汉堡等欧洲核心港口，都能直达。中欧贸易的关键交通线路，由北极航线直接串联了，不用再担心波兰这样的"中间商"卡脖子。
三是为常态化运营北极航线，积累经验。目前来说，北极航线由于自然环境原因，只有在夏秋两季才能实现季节性开放。北极区域存在海面结冰、暴风雪、磁暴等恶劣环境，货轮需要更强的技术后盾，才能确保航行安全。比如我们的北斗系统，强化对北极航线的全线路信号覆盖，避免货轮失去定位信号，迷失方向。再比如针对结冰期的海面浮冰，研发出性能更强劲的破冰船，在寒冷季节也能维持航道通畅。另外可能还有不少隐藏难题，只有在航线运营中才能不断发现，不断解决。
中国率先打通中欧北极航线，也是想用事实证明，国际贸易中，没有哪个节点是不可替代的。任何国家用把持地缘通道，要挟算计中国的伎俩，都注定破产。
