当晚，长城汽车董事长魏建军也在微博发声："智能驾驶不是一场秀，实践出真知。真正的智能驾驶技术关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该满足用户高频的出行场景，追求极致的用户体验和极致的安全。"被众多网友视为隔空回应比亚迪。随后，长城汽车多位高管也加入讨论，哈弗品牌总经理赵永坡直言部分企业将两年前已有技术包装为"创新突破"是营销话术；首席增长官李瑞峰指出"期货与现货是两码事"，暗讽意味明显。值得一提的是，王传福曾在2023年称"无人驾驶都是扯淡"，如今比亚迪推出智驾战略，前后转变也成为长城高管攻击的焦点。
比亚迪方面，"天神之眼"系统分为A、B、C不同版本，适配不同级别车型，低价车型的智驾性能能否达到高阶水平存疑。不过，比亚迪凭借440万辆搭载L2+驾驶辅助车辆积累的规模化数据，5000名智驾工程师团队的全栈自研能力，以及全球最大新能源汽车制造体系的成本控制优势，在智驾领域的潜力不容小觑。
此次事件背后，是汽车智能化赛道上激烈的技术话语权与市场份额争夺。华为凭借通信与AI技术走高端路线，长城强调"极致安全"与"高频场景覆盖" ，比亚迪则以"技术普惠化"冲击市场。目前，网友对此看法不一，部分支持比亚迪让智驾平民化的举措，也有人对低价车型智驾安全性存疑。后续发展如何，行业与消费者都在拭目以待。
