它们用"听单模式"取代了"发布行程"，让顺风车从"互助"变成了"抢单游戏"。它们用超高的抽成比例--有的平台甚至超过30%--压榨司机。为了赚钱，司机只能疯狂拼单，把你当成流水线上的零件。
更讽刺的是，顺风车业务成了平台最暴利的"现金牛"。当共享单车还在烧钱，本地生活服务还在亏损时，顺风车业务却以超过80%的毛利率，为平台贡献了数十亿的利润。
乘客在骂，司机在怨，只有平台在数钱。
我们骂它，是因为它背叛了共享的初衷，沦为一个充满算计、体验糟糕的生意。
我们离不开它，是因为在精打细算的生活里，它依然是性价比最高的出行选择。当高铁票抢不到，当快车价格让人肉疼，顺风车就成了那个"抠搜打工人"最后的体面。
这是一种多么无奈的妥协。
我们一边诅咒着它，一边又不得不依赖它。这背后，不是对平台的宽容，而是对生活的低头。
只要"省钱"的需求还在，只要平台的暴利模式不改，顺风车就会继续一边被骂，一边驶向下一个目的地。
只是，在到达目的地之前，我们还要被绕多少路，再接多少单，就没人能说得清了。
