还个充电宝走出二里地，共享充电宝"易借难还"在中国已经是个老大难问题。
而在共享充电宝同样急速铺开的日本，人们不仅没被困扰，反而轻松一个走位，把问题变成了一种新的副业。
在日本，"还充电宝"俨然已经成为一个大型真人GPS实景手游--还会爆现金的那种。
家住千叶县的花璃子每天下班都会随手接一单"任务"。
她工作在东京新桥，那是居酒屋聚集的繁华区，每到晚间散场时分，充电宝槽位都会"宝满为患"。
花璃子的任务就是取出这些槽位里多余的充电宝，再找到缺少充电宝的机子还回去。
花璃子通常选择在千叶县"还宝"，因为正好通勤顺路，下了电车走回家的路上，就可以顺手归还。
任务完成，能获得四五百日元的奖励，约等于人民币20来元，不算很多，但起码"报销"了通勤路费。
这就是日本解决共享充电宝"易借难还"的妙计：邀请"勇者"来帮忙。
任何一个人，只要打开名为Spotwork的APP，搜索附近冗余的共享充电宝，将其取出，再归还至显示缺少充电宝的仓位，就可以获得现金报酬。
注册非常简单，一反日系网站反人类的繁琐验证流程，只需要简单填写几个信息，就可以参与进来。
没有经验和年龄限制，不论是学生还是老人，都可以成为新"勇者"。
成功调剂一个充电宝，就可以拿到55日元，就像新手村的轻松小任务。
少子高龄化，劳动力短缺，日本缺人早已不是什么新鲜话题。有预测推断，到2030年，日本劳动力缺囗将达到340万人。这些年，日本用尽了浑身解数，试图增加劳动力，比如劝大家多生孩子，引进外国"技能实习生"，补充年轻劳动力。但还是有大批中小企业因为雇佣不到人手而被迫倒闭。
在生孩子和请移民之外，日本走出了解决劳动力短缺的第三条路：更有效率地拧干现成的劳动力海绵。
日本创业者在2016年到香港拓展业务时偶然了解到中国的这项业务，并且十分赞同这种业务，回到日本后紧忙开始投入资金开始自己的创业活动。疫情爆发后，人们出门的频率都大幅度下降，但共享的商业模式，已成为中国的基础设施之一。
秋山认为共享充电宝是一项能够成功的事业，并且向多家中国企业寻求合作，但都以失败告终。秋山并未放弃，势必要在日本拓展这项业务，随后在日本首开先河创立ChargeSPOT，将企业越建越大。日本的共享充电宝机制与中国完全相同，事实证明中国该商业模式是十分正确。
中国一直在各行各业努力创新，充分履行中国身为世界大国的责任。中国在共享等领域的商业模式在日本逐渐普及，对于日本创业者来说，学习优秀的模式合情合理，这也是日本的优势。中国的综合实力不断上升，离不开国内各行各业兢兢业业的人们，中国的努力没有白费再次得到国际的认可。
