讽刺的是，这80公里的运输距离，比远在天际的澳大利亚海运成本还贵出5美元。
燃油涨不涨价谁都没谱，可这成本高得离谱。于是，你以为蒙古人坐不住了？
并不是，他们似乎坚信一个原则：车轮颠起来，脑子才能更好地摇--于是对华的八公里铁路，硬生生磨了16年。
咱们再来搞清楚问题出在哪。蒙古这国家虽小，但它的内部矛盾一点也不过小。
反华派、资源民族主义者和背后暗搓搓赚跨境煤交易钱的小利益集团纷纷开启了"修路杯阻挠大赛"。
有些反对派为了文采，还把铁路扯成啥"新时代八国联军修路版"，"蒙中铁路不是桥梁，是枷锁"，这一套操作下来，连大清的康熙皇帝看了都要点个N连赞。
更夸张的是，为了让铁路停摆，这些个"大聪明"还成立了一个"游说联盟"，日常翻篇煽动中国威胁论。
每次选举年，搁在帖子底下吆喝的更多了："我们蒙古人民不需要火车，我们需要保持拖拉机精神！"于是愣是搁置多年，每次起头刚动土，又给狠狠暂停，简直比哈利波特魁地奇赛场翻戏还玄幻。
而另一边，卡车运输商们自然也是反铁路的，毕竟说白了，那车队可不是普通的运煤车啊，是货真价实的移动豪车--载着跨境利益链的商机！
好端端的煤矿经济，愣是在国内某些人眼里变成了"独立经济体"。
