8月25日，美国商务部长卢特尼克称，美国政府正在考虑购入洛克希德、波音、帕兰蒂尔等军工公司的股份。"洛克希德·马丁97%的收入来自美国政府。他们本质上是美国政府的一个部门。……但这从经济角度来说怎么样？……我告诉你，一直以来的做法是一种送钱。"
从特朗普思维出发，既然美国政府一直在送钱，持有这些基本上靠吃政府订单存活的公司的一部分，这自然是理所应当的。
这只是最近的一章。此前的8月22日，特朗普在社交媒体上表示，美国政府获得英特尔10%的股份。在更早的6月，美国政府介入促成日本制铁收购美国钢铁公司，并获得特朗普声称的"黄金股权"，这赋予美国政府对经营的话语权。相比之下，美国政府对英特尔的持股还只是普通股，没有投票权。
欧洲使得，美国使不得？
美国号称资本主义舵把子，资本主义的核心就是私有制。在美国朝野的概念中，政府持股是国有化的一种形式，持股多少只是国有化程度的差别，而"国有化=社会主义"这样的思维又深入骨髓，因此长期以来也一直受到抨击。
相比之下，欧洲国家政府早有控股大公司的先例。欧洲是资本主义的发源地，欧洲也首先从竞争力为本的自由资本主义和工业资本主义，走到食利为先的垄断资本主义和金融资本主义。在由俭入奢、用钱赚钱的过程中，经济由实入虚了。先是有来自美国的竞争，后又有来自战后德国和日本的竞争，老欧洲的制造业和实体经济越来越不行，公司的世界从灿若繁星变为寥若晨星。
有过靠坚船利炮殖民世界历史的老欧洲很理解制造业的重要性，更理解税入和就业的重要性，极力保护残存的关键制造业，尤其是与国防相关的汽车、造船、飞机、电子等"战略工业"，主要做法常常就是政府控股甚至全资，并通过合并、精简而打造垄断行业的大公司。
这方面英国一马当先，在70年代把一众大小汽车公司合并为不列颠汽车公司（British Motor Corp，简称BMC），后改名为不列颠利兰汽车公司（British Leyland Motor Corp，简称BLMC），旗下在不同时代拥有过Austin、Morris、MG、Austin-Healey、Wolseley、Riley、Vanden Plas、Jaguar、Daimler、Rover、Land Rover等品牌。换句话说，英国的大众品牌除了在20年代已经划入通用汽车旗下的Vauxhaull，基本上通通划拉到BMC/BLMC旗下了。
