"如果再从附近那些老小区里挖掘泊车空间，能力非常有限，这必须从城市整体战略层面来布局。"有20余年杭州交通治理调研经验的吴伟强对浙大一院、浙大二院泊车难这一顽疾长期关注，"泊车是城市最基础的设施，尤其是城市最高决策层，应该下决心去牵头落实。"
浙大一院附近一名黄牛介绍，付费后可以将车停到小区消防通道。潮新闻记者摄
"杭州是数字之城，但没有足够泊车位保障的数字化，就像无根的浮萍，只会把更大的问题往后积累。"吴伟强表示，要抓住城市更新的机遇，片区化统筹建设泊车位，比如立体泊车楼和地下泊车库等。杭州市治堵办也应加强管理和监督，确保泊车系统的正常运行，同时应配备接送车，或者建议采用规范化代客泊车。如果杭州能在泊车扩容上走出坚实一步，配上更完善的导航引导，这个问题完全可以解决。
长远：望"掏家底"探索"医院泊车难治理样本"
实际上，浙大一院、浙大二院周边泊车难问题的持续，也是全国多地"医院泊车难"的缩影。尤其是在大城市，全国各地涌入的患者与医院及其周边车位短缺、优质医疗与配套不足之间的矛盾，日渐突出。
杭州马市街，不少就诊者开车前往医院。潮新闻记者摄
华东师范大学城市发展研究院院长曾刚向潮新闻记者表示，依托杭州数字经济产业链，以及活跃的市场经济、技术创新等支持，都是助力杭州破解医院泊车难的"丰厚家底"。
与此同时，记者对话的几位专家均都给出了肯定答案，"从综合实力看，杭州完全有实力打造出'医院及周边泊车难治理样本'。"他们期待杭州相关主管部门进一步重视就诊者泊车需求，积极探索实践。
吴伟强分析，首先，杭州拥有成熟的数字化治理基础，这为创新便捷泊车应用场景提供了成熟条件--杭州城市大脑泊车系统平台通过部门协同，融合规划、建设、发改、交警、市场监管等部门的泊车相关信息，汇聚了数十亿条涵盖泊车生态各要素的数据。事实上，如今开车前往浙大一院、浙大二院附近，其实抬头就能见到路边醒目的泊车引导指示牌，上面显示着附近泊车场泊车余位。
"只不过，车位显示数据和现实余存有些出入。"近年来，吴伟强通过调研走访发现，浙大一院、浙大二院周边泊车指示牌不算很准确，"代表城市数字化的车位余量显示牌，不该成为糊弄百姓的形象工程，应深究问题出在哪，又该如何解决。"
事实上，杭州的泊车场产业化也在全国处于比较领先地位，政府投资建泊车位的同时引入了大量民间资金。"有了资金、技术保障，还有不少本土企业能建设现代化泊车场，政府层面进一步牵头去做，这些事能很快落实推进。"吴伟强说。
曾刚认为，一定程度上来说，破解医院泊车难，考验着有关部门的治理能力和水平，但这不光是政府层面的事，也需要医院主动作为。
"群众就医是民生大事，不能让'泊车难'加剧'就医难'。"曾刚表示，医院需要有意识主动和地方规划部门对接配合，共同来推出更多有分量的举措，这样一来，有利于改善就医感受、提升患者体验，不断增强人民群众的获得感和幸福感。
汤海孺建议，构建一个"治理共同体"，他认为，只是一方力量很难实际解决问题，需要医院、街道、交警、停车需求者等各方共同参与，"关键还在于需要有一个牵头方召集统筹各方力量，共同协商对策措施。"
